Сдам Сам

ПОЛЕЗНОЕ


КАТЕГОРИИ







В МЕЖАХ РЕГІНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»





Додаток 1

До наказу в.о. начальника

Регіональної філії

«Придніпровська залізниця»

_______2016 №_____

КЕРІВНІ ТА ІНСТРУКТИВНІ ВКАЗІВКИ

ЩОДО ВИКОНАННЯ

В МЕЖАХ РЕГІНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ «ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»

ПРАВИЛ ТЕХНІЧНОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ЗАЛІЗНИЦЬ УКРАЇНИ

(ПТЕ)

 

Підвищення зовнішньої рейкової нитки

На кривих ділянках колії

(до п. 3.10 ПТЕ)

Підвищення зовнішньої рейкової нитки на кривих ділянках колії, в залежності від радіусу кривої та швидкостей руху по ній, встановлено наказом начальника регіональної філії «Про встановлення величин підвищень зовнішньої рейки в кривих ділянках колії у межах регіональної філії «Придніпровська залізниця».

 

 

Перелік мостів і тунелів Придніпровської залізниці,

що огороджуються контрольно-габаритними пристроями

(до п. 3.11 ПТЕ)

 

№ з/п ПЧ Назва споруди км + м Перегін Місцезнаходження КГП
Напрямок П’ятихатки – Чаплине
міст ч/р Вовча 287+955 Письменна – Улянівка - км 268+437м п/к Роздори – Улянівка   - км 295+300 м н/к Чаплине – Улянівка
Напрямок Мерефа – Херсон
міст ч/р Оріль 108+698 Зачепилівка – Бузівка - км 97+602 м Красноград –Зачепилівка - км 117+802 м Бузівка–Перещепине
міст ч/р Суха Сура 243+322 Сурське –Привільне - км 223+540 м Зустрічний–Сурське - км 268+813 м ст. Єлізарове
міст ч/р Мокра Сура 247+836 Привільне-Єлізарове
міст ч/р Комишувата 251+648 Привільне-Єлізарове  
Напрямок Кривий Ріг-Головний – Волноваха
міст ч/р Базавлук 71+193 Підстепне-Чортомлик - км 63+860 м Пост 60 км –Підстепне - км 79+937 м Чортомлик – Пост 83 км
міст ч/р Томаківка 116+986 Нікополь –Марганець - км 95+100 м Нікопольбуд –Нікополь - км 122+160 м Марганець – Мирове
міст ч/р Кінська 235+025 Обща – Оріхівська - км 230+760 м Фісаки – Обща - км 252+180 м Оріхівська – Мала То кмачка
Напрямок Чаплине – Бердянськ
міст ч/р Вовча 25+938 Мечетна-Гайчур - км 19+890 м, Чаплине – Мечетна - км 44+690 м Гайчур – Гуляйполе
Напрямок Комиш-Зоря – Снігурівка
міст ч/р Молочна 113+172 Світлодолинська – Федорівка - км 108+958 м Молочанськ –Світлодолинська - км 124+339 м Світлодолинська –Федорівка

Мости не обладнано сповіщальною сигналізацією і загороджувальними світлофорами.



 

Періодичність перевірки головних колій

Колієвимірювальними вагонами

(до п.3.12 ПТЕ)

Періодичність перевірки головних колій колієвимірювальними вагонами встановлюється щорічно розпорядженням начальника залізниці у залежності від вантажонапруженості дільниці та технічного стану колії.

 


Місця проїздів під штучними спорудами

(до п.3.21 ПТЕ)

 

№ з/п ДН ПЧ Дільниця км+м Висота проїз- ду, м Ширина проїзду, м Потреба влаштування габаритних воріт, дорожніх знаків, бордюрів з розміткою
ДН-1 П’ятихатки – Чаплине 212+747 Н=4,1 Л=4,3 Ворота, знаки
    254+755 Н=4,0 Л=3,0 Ворота, знаки
    - “ - 259+200 Н=3,75 Л=4,5 Ворота, знаки
    - “ - 290+170 Н=4,1 Л=6,0 Немає потреби
  Красноармійськ–Новомосковськ 11+108 Н=3,8 Л=6,35 Немає потреби
    19+543 Н=4,0 Л=8,55 Ворота, знаки
    - “ - 24+006 Н=4,2 Л=4,3 Ворота, знаки
    - “ - 27+648 Н=3,1 Л=4,1 Немає потреби
    - “ - 72+464 Н=4,2 Л=4,1 Ворота, знаки
    - “ - 79+950 Н=4,3 Л=6,3 Немає потреби
    - “ - 119+210 Н=3,05 Л=6,2 Немає потреби
    - “ - 122+010 Н=3,8 Л=4,0 Немає потреби
    - “ - 144+089 Н=2,65 Л=4,2 Немає потреби
    Лозова – Сиваш 990+129 Н=3,55 Л=4,0 Немає потреби
    - “ - 994+870 Н=3,6 Л=4,0 Немає потреби
  Мерефа – Херсон 81+906 Н=4,7 Л=8,0 Ворота
    - “ - 100+465 Н=2,6 Л=6,4 Ворота, знаки
    - “ - 131+638 Н=6,2 Л=10,6 Немає потреби
    - “ - 141+506 Н=8,7 Л=10,6 Немає потреби
    - “ - 164+031 Н=3,5 Л=7,0 Ворота, знаки
    - “ - 198+114 Н=6,8 Л=9,3 Немає потреби
    - “ - 200+329 Н=5,3 Л=9,3 Немає потреби
    - “ - 201-203 Н=15 Л=20 Немає потреби
    - “ - 203+317 Н=4,5 Л=10,5 Немає потреби
    - “ - 204+078 Н=4,3 Л=8,6 Немає потреби
    - “ - 204+487 Н=4,5 Л=8,5 Немає потреби
ДН-1 Мерефа – Херсон 206+532 Н=3,0 Л=4,0 Знаки, ворота
    217+265 Н=5,1 Л=6,4 Немає потреби
    - “ - 218+548 Н=7,1 Л=6,4 Немає потреби
    - “ - 218+895 Н=6,4 Л=20 Немає потреби
    - “ - 220+378 Н=4,3 Л=6,4 Знаки
    - “ - 222+585 Н=6,6 Л=6,4 Немає потреби
ДН-1 Мерефа – Херсон 225+157 Н=4,2 Л=6,4 Ворота
    - “ - 226+152 Н=3,0 Л=4,2 Знаки
    Новомосковськ –Дніпродзержинсь 6+384 Н=5,2 Л=12,7 Немає потреби
    14+428 Н=3,5 Л=21,4 Ворота, знаки
    - “ - 15+848 Н=4,8 Л=12,7 Ворота, знаки
    - “ - 37+604 Н=5,3 Л=21,3 Немає потреби
ДН-1 П’ятихатки – Чаплине - “ - 158+380 Н=4,7 Л=11,5 Ворота, знаки
    183+429 Н=4,3 Л=11,5 Ворота, знаки
    188+760 п/н Н=4,0 Л=8,1 Ворота, знаки
    - “ - 190-191 Міст №1 Н=4,7 Л=45 Знаки
    - “ - 190-191 Міст №5 Н=4,7 Л=45 Знаки
    - “ - 191+124 Н=3,6 Л=4,5 Ворота, знаки
    Баглій –Дніпродзержинс 4+284 Н=4,6 Л=7,5 Ворота, знаки
    6+373 Н=5,3 Л=14,5 Немає потреби
    - “ - 7+777 Н=4,6 Л=7,0 Ворота, знаки
    Сухачівка –Правда 12+627 Н=4,7 Л=7,7 Ворота, знаки
    14+995 Н=4,3 Л=7,7 Ворота, знаки
    - “ - 15+630 Н=5,3 Л=10,2 Немає потреби
    Н-Дніпровськ – Н-Дніпровськ-Пристань 3+300 Н=3,0 Л=3,0 Знаки
    Романкове –Тритузна 2+151 Н=5,05 Л=8,2 Немає потреби
ДН-1 П’ятихатки – Чаплине 133+162 п/н Н=5,3 Л=12,0 Немає потреби
    - “ - 135+997 Н=4,5 Л=4,15 Ворота, знаки
    - “ - 137+300 Н=3,5 Л=4,12 Ворота, знаки
    В-Дніпровськ – Дніпровська КПК 2+488 Н=5,3 Л=12,0 Немає потреби
    Новомосковськ–Воскобійня 57+511 Н=4,5 Л=10,0 Знаки
    - “ - 60+867 Н=4,8 Л=7,0 Ворота, знаки
ДН-2 П’ятихатки – Кривий Ріг-Головний 5+915 Н=4,5 Л=4,3 Немає потреби
    8+061 Н=4,2 Л=4,25 Немає потреби
    - “ - 35+941 Н=5,2 Л=11,6 Немає потреби
    - “ - 53+591 Н=5,8 Л=11,6 Немає потреби
    - “ - 57+330 Н=4,5 Л=13,8 Знаки
    - “ - 66+851 Н=4,0 Л=4,2 Немає потреби  
ДН-2 П’ятихатки – Кривий Ріг-Головний 73+220 Н=6,0 Л=16,4 Немає потреби
    73+919 Н=4,5 Л=9,8 Немає потреби
    75+096 Н=4,5 Л=11,0 Немає потреби
    Жовті Води 1 –Жовті Води 2 8+696 Н=3,7 Л=4,2 Ворота, знаки
    Савро – Мусіївка 6+834 Н=4,5 Л=4,3 Ворота
    8+767 Н=4,0 Л=4,5 Немає потреби
    - “ - 14+726 Н=5,1 Л=10,3 Немає потреби
    - “ - 44+638 Н=5,5 Л=8,4 Немає потреби
    - “ - 57+054 Н=6,5 Л=8,4 Немає потреби
ДН-2 Верхівцеве –Долинська 11+594 Н=4,0 Л=4,2 Немає потреби
    22+444 Н=4,0 Л=4,3 Немає потреби
    - “ - 57+132 Н=2,7 Л=4,1 Немає потреби
    - “ - 69+640 Н=4,6 Л=4,2 Немає потреби
    - “ - 84+245 Н=3,1 Л=3,9 Немає потреби
    - “ - 98+729 п/н Н=5,4 Л=15,7 Немає потреби
    - “ - 101+477 Н=5,5 Л=10,8 Немає потреби
    - “ - 105+349 п/н, під’їзна Н=5,0 Л=12,0 Немає потреби
    - “ - 132+913 Н=3,9 Л=4,0 Знаки
    Мусіївка –Інгулець 0+737 Н=3,5 Л=15,9 Немає потреби
    5+176 Н=5,7 Л=3,9 Немає потреби
    Пост 116 – Роз”їзд 6 км 0+777 Н=3,4 Л=22,8 Немає потреби
    Кривий Ріг-Сортувальний –Новоблочна 0+747 Н=4,0 Л=10,7 Ворота, знаки  
    Кривий Ріг-Сортувальний –Новоблочна 1+195 Н=5,9 Л=12,7 Немає потреби
    2+053 Н=7,0 Л=22,9 Немає потреби
    Савро – Мусіївка 60+996 Н=4,7 Л=10,0 Ворота
ДН-2 Мерефа – Херсон 246+550 Н=3,4 Л=6,3 Ворота, знаки
    - “ - 266+904 Н=3,6 Л=4,2 Ворота, знаки
    - “ - 288+060 Н=3,1 Л=6,3 Ворота, знаки
    - “ - 307+778 Н=4,0 Л=6,3 Ворота, знаки
    - “ - 311+531 Н=3,9 Л=6,3 Ворота, знаки
    - “ - 344+800 Н=5,1 Л=10,6 Немає потреби
ДН-2 Кривий Ріг-Головний –Волноваха 68+140 Н=4,2 Л=5,2 Немає потреби
    76+090 Н=4,0 Л=6,1 Немає потреби
    83+144 Н=4,7 Л=3,6 Немає потреби
    - “ - 85+814 Н=4,2 Л=6,5 Немає потреби
ДН-2 Кривий Ріг-Головний –Волноваха 86+865 Н=4,7 Л=8,0 Немає потреби
    100+938 Н=4,3 Л=5,7 Немає потреби
    104+862 Н=4,0 Л=5,8 Немає потреби
    109+387 Н=3,8 Л=6,0 Немає потреби
    - “ - 112+380 Н=3,8 Л=5,8 Немає потреби
    - “ - 121+033 Н=4,8 Л=6,2 Немає потреби
    - “ - 125+452 Н=2,5 Л=6,2 Немає потреби
    - “ - 130+544 Н=5,3 Л=6,2 Немає потреби
    - “ - 135+845 Н=3,9 Л=8,1 Немає потреби
    - “ - 140+425 Н=4,6 Л=5,5 Немає потреби
    ст. Нікополь ВАТ «Дніпронафто-продукт» п/к 4+326 Н=3,4 Л=4,3 Немає потреби
    ст. Підстепне з-д ЗБВ 1+579 Н=4,3 Л=7,6 Немає потреби
ДН-3 Лозова – Сиваш 1229+470 Н=4,5 Л=6,0 Знаки
    - “ - 1315+996 Н=2,5 Л=4,5 Знаки
    Каховське Море – Енергодар 0+604 Н=4,5 Л=8,0 Знаки
    39+182 Н=5,0 Л=8,0 Знаки
    Українська –Каховське Море 26+782 Н=5,8 Л=6,0 Знаки
    42+686 Н=4,5 Л=8,0 Знаки
ДН-3 Лозова – Сиваш 1105+850 Н=5,0 Л=16,2 Немає потреби
    Запоріжжя 1 – Запоріжжя 2 1+322 Н=4,2 Л=8,0 Ворота
    2+129 Н=6,5 Л=16,2 Немає потреби
  ДН-3 Запоріжжя-Ліве – Запоріжжя 2 4+524 Н=4,5 Л=7,0 Ворота
    Вільнянськ –ім.А.Алімова 22+957 Н=3,9 Л=8,0 Ворота
    ім.А.Алімова – Порт Велике Запоріжжя 0+514 Н=4,5 Л=10,5 Ворота
    Кривий Ріг-Головний –Волноваха 170+471 Н=5,9 Л=6,3 Немає потреби
    172+685 Н=5,0 Л=6,0 Немає потреби
    174+094 Н=6,3 Л=6,5 Немає потреби
    - “ - 174+474 Н=7,7 Л=13,0 Немає потреби
    - “ - 180+646 Н=4,0 Л=8,1 Ворота
    - “ - 186+890 Н=5,0 Л=18,8 Немає потреби
    - “ - 228+938 Н=4,4 Л=7,8 Ворота, знаки
    - “ - 230+952 Н=4,1 Л=5,5 Немає потреби
    - “ - 234+154 Н=3,2 Л=7,4 Ворота, знаки
    - “ - 248+358 Н=4,5 Л=6,3 Знаки
ДН-3 Кривий Ріг-Головний –Волноваха 251+618 Н=5,0 Л=15,1 Немає потреби
ДН-3 270+336 Н=3,6 Л=6,3 Ворота, знаки
    287+425гл Н=5,1 Л=7,7 Немає потреби
    287+425 тупік Н=5,1 Л=7,7 Немає потреби
    - “ - 293+924 Н=3,1 Н=6,4 Ворота, знаки
    Чаплине – Бердянськ 6+343 Н=3,8 Л=4,2 Ворота, знаки
    - “ - 86+053 Н=3,7 Л=5,3 Ворота, знаки
    - “ - 86+966 Н=5,9 Л=8,5 Немає потреби
ДН-3 - “ - 191+158 Н=5,1 Л=7,5 Немає потреби
    Комиш-Зоря – Федорівка 114+078 Н=4,5 Л=7,9 Ворота, знаки
    121+124 Н=4,7 Л=4,2 Ворота, знаки

Перелік місць пересічення залізничних колій автомобільними дорогами на одному рівні встановлено наказом начальника регіональної філії «Про встановлення місць пересічень залізничних колій автомобільними дорогами в одному рівні (переїздів)».

Пункти дислокаціїї відбудовних і пожежних засобів

(до п.4.4 ПТЕ)

Відновні поїзди

 

№ з/п Станція дислокації № ВП
Дніпропетровськ ВП-1
Кривий Ріг-Головний ВП-2
Нижньодніпровськ-Вузол ВП-3
Пологи ВП-4
Запоріжжя 2 ВП-7
П’ятихатки ВП-9
Синельникове І ВП-10

 


2. Аварійно-польові команди

 

№ з/п Станція дислокації Закріплення АПК за відновним поїздом
Баглій ВП-1
Правда ВП-1
Дніпродзержинськ ВП-1
Дніпропетровськ-Вантажний ВП-3
Новомосковськ-Дніпровський ВП-3
Чаплине ВП-10
Павлоград І ВП-10
Миколаївка-Донецька ВП-10
Апостолове ВП-2
Нікополь ВП-2
Верхівцеве ВП-9
Бердянськ ВП-4
Комиш-Зоря ВП-4
Великий То кмак ВП-4
Запоріжжя-Ліве ВП-7
Дніпрорудне ВП-7
Мелітополь ВП-7

 

Відбудовні засоби зв’язку

№ з/п Станція дислокації Транспортні засоби Найменування структурного підрозділу
Нижньодніпровськ-Вузол Автомобіль ГАЗ 3309 (дрезина, трактор, автокран) ШЧ-5
Апостолове Автомобіль ГАЗ 3309 (дрезина, трактор, буростовпостав) ШЧ-8
Пологи Автомобіль ГАЗ 3309 (дрезина, трактор, буростовпостав) ШЧ-12

 

Пожежні поїзди

№ з/п Найменування пожежного підрозділу Місце стоянки пожежного поїзда
НОРПП-1 ст. Нижньодніпровськ-Вузол Колії № 56 та №68 парку “З” ст. Нижньодніпровськ-Вузол
НОРПП-5 ст. Синельникове І Колія № 9 ЛВЧД-6 ст. Синельникове І
НОРПП-2 ст. П’ятихатки Колія №14 північного парку ст. П’ятихатки
НОРПП-3 ст. Кривий Ріг-Головний Колія № 41 ТЧ-2 ст. Кривий Ріг-Головний
НОРПП-9 ст. Запоріжжя-Ліве Колії № 114, 115 ВЧДЕ-9 ст. Запоріжжя-Ліве
НОРПП-8 ст. Мелітополь Колія №14 ст. Мелітополь

Перелік

І стрілочних постах

(до п.5.5 ПТЕ)

 

1. Нормативи наявності необхідного інвентарю, інструментів, матеріалів, сигнальних приладів на стрілочних постах із ручним обслуговуванням стрілок:

 

Найменування інвентарю, інструментів, матеріалів, сигнальних приладів Кількість Хто надає
Ломи гострі залізні 1 шт. ПЧ
Лопати совкові залізні 1 шт. ДС
Лопати дерев’яні (в зимовий період) 1 шт. ДС
Скребки залізні 2 шт. ДС
Болти колійні з гайками 6 шт. ПЧ
Болти хрестовинні і контррейкові з гайками по 3 шт. ПЧ
Башмаки гальмові за описом, згідно з кількістю колій, що обслуговуються, та умовами закріплення вагонів, але не менше 2 шт. ДС
Мітли 2 шт. ДС
Переносні щити червоного кольору 3 шт. ПЧ
Годинник (настінний або настільний) 1 шт. ДС
Необхідний матеріал для очищення, освітлення, змащення стрілочних переводів 1 комплект   ДС
Висячі замки для замикання стрілок у маршрутах 50% від наявності стрілок, що обслу-говуються, але не менше максималь-ної їх кількості в маршрутах прий-мання та відправ-лення поїздів ДС
Ящик з піском або іншим сипким матеріалом 1 шт. ДС
Сигнальний ручний ліхтар за кількістю працюючих у зміну та один запасний ДС
Комплект сигнальний (духовий ріжок, прапорці червоний і жовтий) за кількостю працюючих у зміну та один запасний ДС

2. Нормативи наявності необхідного інвентарю, інструментів, сигнальних приладів на станційних постах централізації:

 

Найменування інвентарю, інструментів, сигнальних приладів Кількість Хто надає
Годинник (настінний або настільний) 1 шт. ДС
Сигнальний ручний ліхтар 1 шт. ДС
Комплект сигнальний (прапорці червоний і жовтий) 1 комплект ДС
Курбелі, червоні ковпачки Згідно з ТРА ШЧ
Вогнегасник 1 шт. ДС

Меншій ніж гальмівий шлях

(до п.6.5 ПТЕ)

На лініях, які раніше були обладнані автоблокуванням з тризначною сигналізацією, окремі світлофори можуть бути залишені на відстані, що менша за необхідний гальмівний шлях. На такому світлофорі, а також на попереджувальному до нього, мають встановлюватись світлові покажчики. Перелік таких світлофорів наведено в таблиці:

№ з/п Станція, перегін Літер світлофора  
 
Перегін Роздори-Письмена С.У. №1  
Перегін Ігрень-Іларіонове С.У. №2, С.У. №4  
ст. Нижньодніпровськ-Вузол Н, Н1И  
ст. Роздори Н, Ч, ЧМ  
ст. Письменна Н, НМ  
пост Амур Ч2А  
ст. Горяїнове Ч1, Ч2, Ч3  
ст. Діївка Нм3  
ст. Баглій НмIА  
ст. Верхньодніпровськ IН, НмI  
ст. Верхівцеве ЧмII А  
Б/П 75 км Ч  
ст. Нікополь Нм I, Нм II  
ст. Марганець Н  
перегін Мирова – Б/п 150 км С. У. №8  
ст. Пришиб НМ  
ст. Каховське Море Чм2  
ст. Кривий Ріг Нм, Чм 2, ЧмIБ, Ч2, Ч, Н  
ст. Кривий Ріг-Головний ЧIА, Ч2А, Ч 2  
ст. Новоблочна НIА, Н2А, Нм I  
ст. Запоріжжя-Ліве Нм I  

 

Та їх нормальні показання

(до п. 6.9 ПТЕ)

По ст. Нижньодніпровськ-Вузол (пост ЕЦ-2) світлофори Н, Ч, які встановлено на переїзді під’їзної колії нафтобази, нормально сигналізують червоним вогнем світлофору.

Встановлення повторювальних головок на вихідних світлофорах та порядок застосування сигналів утаких випадках

(до п. 6.11 ПТЕ)

 

Необхідність установлення повторювальних головок на зворотному боці вихідних світлофорів станцій на цей час відсутня.

Встановлення повторювальних головок на зворотному боці вихідних світлофорів проводиться, як правило, одночасно з виконанням робіт із реконструкції, розвитку, удосконалення чи капітального ремонту колійного і технічного оснащення станції на підставі затвердженої проектної документації.

Експлуатація існуючих повторювальних головок на зворотному боці вихідних світлофорів здійснюється з дотриманням вимог інструкцій про порядок користування пристроями СЦБ відповідних станцій.

Порядок взаємодії машиністів, поїзного диспетчера і чергових по станціях на перегонах довжиною понад 15 км і перелік таких перегонів.

(до п.6.42 ПТЕ)

1. При надходженні поїзда на перегін, довжина якого перевищує 15 км, у разі необхідності передачі інформації, машиніст поїзда викликає чергового найближчої станції. Якщо ДСП не відповідає, то після повторного виклику машиніст викликає чергового другої станції, яка обмежує перегін. На відповідь ДСП машиніст називає своє прізвище, наприклад: “Я, машиніст поїзда № . . . (прізвище). Прийміть повідомлення для чергового по станції _________. (назва станції). Далі текст повідомлення . . .”

2. Якщо жодний із ДСП не відповідає, то машиніст передає необхідну інформацію через ДНЦ за вищевказаною формою. Отриману інформацію ДНЦ зобов’язаний записати:

про несправність локомотива, рухомого складу, розвал вантажу, затребування допоміжного локомотива тощо – у журнал диспетчерських розпоряджень (ДУ-58);

про несправності колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, контактної мережі, штучних споруд тощо – у журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі (ДУ-46).

3. Отримавши повідомлення від машиніста поїзда, ДСП робить запис:

у «Журнал руху поїздів і локомотивів» або на графіку виконаної роботи – про несправність локомотива, рухомого складу, розвал вантажу, затребування допоміжного локомотива тощо;

у «Журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі (ДУ-46)» – про несправності колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, контактної мережі, штучних споруд тощо.

ДСП негайно передає текст прийнятого повідомлення за призначенням і повідомляє про це ДНЦ й машиніста.

4. У разі неможливості викликати машиніста поїзда по поїзному радіозв’язку, один із ДСП станцій, які обмежують перегін, викликає ДНЦ по оперативно-технологічному зв’язку та передає повідомлення машиністу поїзда.

5. Отримавши від ДСП повідомлення, ДНЦ викликає машиніста поїзда і передає йому отримане повідомлення з оповіщенням ДСП.

 

ДН-1

 


Красноармійськ – Роз’їзд 5 км

Рзд. 5 км – Слов'янка

Слов'янка – Брагинівка

Богуславський – Миколаївка-Донецька

Варварівка – Самійлівка

Павлоград І – Зайцеве

Зайцеве – Синельникове І

Красноград – Зачепилівка

Зачепилівка – Бузівка

Новомосковськ-Дніпр.-Губиниха

Балівка – Новомосковськ-Дніпр.

Балівка-Дніпродзержинськ

Желєзнякове – П’ятихатки

Вільногірськ – Верхівцеве

Іларіонове – Синельникове ІІ

Роздори – Письменна

Письменна – Улянівка

Улянівка – Чаплине

Чаплине – Мечетна


ДН-2

 


Рядова – Грекувата

Мирова – Канцерівка

Мирова – Марганець

Марганець – Нікополь

Нікополь – Чортомлик

Тік – Апостолове

Апостолове – Радушна

Гейківка – Висунь

Привільне – Сурське

Верхівцеве-Божедарівка

Грекувата-Красний Шахтар

Апостолове – Жовтокам’янка

Жовтокам’янка – Павлопілля

Павлопілля – Лошкарівка

Лошкарівка – Незабудине

Незабудино – Єлізарове

Єлізарове – Привільне

Божедарвка – Девладове

Приворот – Кривий Ріг-Сортувальний


ДН-3

 


Мечетна – Гайчур

Гайчур – Гуляйполе

Гуляйполе – Пологи

Оріхівська – Обща

Фісаки – Кирпотине

Більманка – Верхній Токмак-2

Молочанськ – Світлодолинське

Світлодолинське – Федорівка

Федорівка – Обільна

Дніпрорудне – Українська

Магедове – Комиш-Зоря

Пологи – Кирилівка

Берда – Трояни

Трояни – Єлизаветівка

Нельгівка – Верхній Токмак-1

Таврійськ – Плавні

Таврійськ – рзд. Орлянка (ДСП відсут.) – Каховське Море

Каховське Море – Рзд 20 км Рзд 20 км – Енергодар

Якимівка – Сокологірне

Сокологірне – Партизани

Салькове – Сиваш


 


Перелік

Перелік

Ділянок, обладнаних оперативним зв’язком для забезпечення надійного двостороннього зв’язку в межах ремонтних підрозділів з керівником робіт, керівника робіт з машиністами локомотивів, машиністами спеціального самохідного рухомого складу і черговим апаратом відповідної служби

(до п.6.45 ПТЕ)

 

1. Чаплине – Нижньодніпровськ-Вузол 2. Нижньодніпровськ-Вузол – П’ятихатки-Стикова 3. Синельникове І – Лозова 4. Мелітополь – Синельникове І 5. Канцерівка – Апостолове 6. Апостолове – Тимкове 7. П’ятихатки – Савро – Рокувата – Кривий Ріг-Головний

Порядок

Надання технологічних вікон

Надання технологічних «вікон» тривалістю 0,7–1,5 години для обслуговування і ремонту пристроїв механізації та автоматизації сортувальних гірок, колій та інших споруд і пристроїв проводиться згідно з графіком, затвердженим начальником дирекції залізничних перевезень. За необхідності, виконання на гірках непередбачених робіт, надання таких «вікон» здійснюється окремими вказівками начальника дирекції залізничних перевезень.

 

Роботи з поточного утримання та ремонту споруд і пристроїв сортувальних гірок повинні здійснюватись у світлий час доби, в період зменшення інтенсивності сортувальної роботи та поєднуватись за часом із проведенням на прилеглих до станції дільницях ремонтно-будівельних робіт.

Склад локомотивних бригад

І моторвагонних поїздів

(до п.12.8 ПТЕ)

Склад локомотивних бригад

№№ з/п Тип локомотива та вид роботи Склад бригади
Машиніст Помічник машиніста
    1.1. Електровози, тепловози, електропоїзди, зайняті у всіх видах роботи (крім маневрових, диспетчерських, підштов-хувальних локомотивів, на роботу яких розроблюються місцеві інструкції)        
    1.2. Маневрові електровози, тепловози з роботою в межах станцій, підштовхувальні локомотиви, диспетчерські, а також зайняті на іншій роботі, на роботу яких видані місцеві інструкції *      
  1.3. Маневрові електровози і тепловози, що працюють на тракційних коліях локомотивних і вагонних депо    

 

Примітка:

* – Для набуття машиністами необхідного досвіду роботи, а також для підготовки машиністів із числа помічників машиніста допускається обслуговування локомотивною бригадою з двох чоловік.

 

І рейкових автобусів

 

1. Локомотиви, що працюють у вантажному русі, обслуговуються змінними локомотивними бригадами.

2. Локомотиви, що працюють у приміському русі, на підштовхуванні, маневрах, вивізні, а також електропоїзди, що працюють у приміському русі, обслуговуються прикріпленими локомотивними бригадами.

3. Порядок обслуговування локомотивів, що працюють у пасажирському русі, також на інших видах роботи, встановлюється начальником локомотивного депо за узгодженням із дирекцією залізничних перевезень та службою локомотивного господарства.

Порядок обслуговування локомотивів одним машиністом без помічника в кожному конкретному випадку встановлюється місцевою інструкцією, затвердженою начальником регіональної філії.

 

В окремих випадках відповідно до «Тимчасової інструкції щодо обслуговування тепловозів серії 2ТЕ116, що з’єднанні з різних номерів» для роботи на тепловозах серії 2ТЕ116, які експлуатуються з різних номерів секцій, дозволяється залучати до роботи одного машиніста тепловозу та помічника машиніста тепловозу для ведення поїзду з головної кабіни управління, а також – додатково – одного помічника машиніста тепловоза (із правами управління), який повинен перебувати у веденій кабіні управління та узгоджувати спільні дії разом із машиністом локомотива за допомогою радіозвязку.

 

Швидкість розпуску вагонів

Порядок ознайомлення

З умовами маневрової роботи

(до п.15.25 ПТЕ)

 

Локомотивні бригади, які працюють зі збірними, вивізними та передавальними поїздами, а також виділені для проведення маневрової роботи складальні бригади повинні знати порядок маневрової роботи, що зазначений в технічно-розпорядчому акті (ТРА).

Відповідно до Інструкції ЦД-0059, затвердженої наказом від 22.12.2005 № 428-ЦД, та вимог розпорядження









Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...





Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:


©2015- 2021 zdamsam.ru Размещенные материалы защищены законодательством РФ.