|
Пункти дислокації відбудовних засобів щодо відновлення улаштувань енергопостачання
| Станції
| Відбудовні засоби
| Найменування підрозділу, що забезпечує відбудовними засобами
| |
|
|
| | Железнякове
| Автомотриса, автомашина
| ЕЧК-6
| | Верхівцеве
| - “ -
| ЕЧК-7
| | Верхньодніпровськ
| - “ -
| ЕЧК-8
| | Баглій
| - “ -
| ЕЧК-9
| | Сухачівка
| - “ -
| ЕЧК-10
| | Дніпропетровськ
| - “ -
| ЕЧК-11
| | Балівка
| - “ -
| ЕЧК-28
| | Нижньодніпровськ-Вузол
| - “ -
| ЕЧК-12
| | Іларіонове
| - “ -
| ЕЧК-13
| | Синельникове ІІ
| - “ -
| ЕЧК-14
| |
|
|
| | Роздори
| Автомотриса, автомашина
| ЕЧК-15
| | Чаплине
| - “ -
| ЕЧК-16
| | Синельникове І
| - “ -
| ЕЧК-25
| | Новомосковськ-Дніпровський
| - “ -
| ЕЧК-29
| | Самійлівка
| - “ -
| ЕЧК-23
| | Павлоград І
| - “ -
| ЕЧК-24
| | Мінеральна
| - “ -
| ЕЧК-30
| | Миколаївка-Донецька
| - “ -
| ЕЧК-31
| | Слов’янка
| - “ -
| ЕЧК-32
| | Канцерівка
| - “ -
| ЕЧК-2
| | Нікополь
| - “ -
| ЕЧК-3
| | Апостолове
| - “ -
| ЕЧК-4
| | Батуринська
| - “ -
| ЕЧК-5
| | Божедарівка
| - “ -
| ЕЧК-17
| | Девладове
| - “ -
| ЕЧК-18
| | Кривий Ріг-Головний
| - “ -
| ЕЧК-19
| | Саксагань
| - “ -
| ЕЧК-20
| | Рядова
| - “ -
| ЕЧК-21
| | П’ятихатки-Стикова
| - “ -
| ЕЧК-22
| | Гейківка
| - “ -
| ЕЧК-45
| | Червоний Шахтар
| - “ -
| ЕЧК-46
| | Запоріжжя-Ліве
| - “ -
| ЕЧК-1
| | Славгород-Південний
| - “ -
| ЕЧК-26
| | Запоріжжя 1
| - “ -
| ЕЧК-27
| | Таврійськ
| - “ -
| ЕЧК-33
| | Федорівка
| - “ -
| ЕЧК-34
| | Якимівка
| - “ -
| ЕЧК-36
| | Партизани
| - “ -
| ЕЧК-37
|
Відбудовні засоби зв’язку
| №
з/п
| Станція дислокації
| Транспортні засоби
| Найменування структурного підрозділу
| |
| Нижньодніпровськ-Вузол
| Автомобіль ГАЗ 3309 (дрезина, трактор, автокран)
| ШЧ-5
| |
| Апостолове
| Автомобіль ГАЗ 3309 (дрезина, трактор, буростовпостав)
| ШЧ-8
| |
| Пологи
| Автомобіль ГАЗ 3309 (дрезина, трактор, буростовпостав)
| ШЧ-12
|
Відбудовні засоби щодо відновлення колії та споруд
| Станція
| Відновлювальні засоби
| Назва підприємства,
яке забезпечує ці засоби
| | Мелітополь
| Автомобіль
| ПЧ-4
| | Запоріжжя 1
| Автомобіль
| ПЧ-5
| | Синельникове І
| Автомобіль
| ПЧ-6
| | Павлоград І
| Автомобіль
| ПЧ-7
| | Нижньодніпровськ-Вузол
| Автомобіль
| ПЧ-8
| | Дніпропетровськ
| Автомобіль
| ПЧ-9
| | Верхівцеве
| Автомобіль
| ПЧ-10
| | П’ятихатки
| Автомобіль
| ПЧ-11
| | Кривий Ріг
| Автомобіль
| ПЧ-12
| | Апостолове
| Автомобіль
| ПЧ-13
| | Запоріжжя 2
| Автомобіль
| ПЧ-14
| | Пологи
| Автомобіль
| ПЧ-15
| | Нікополь
| Автомобіль
| ПЧ-16
| | Великий То кмак
| Автомобіль
| ПЧ-17
|
Пожежні поїзди
| № з/п
| Найменування
пожежного підрозділу
| Місце стоянки
пожежного поїзда
| |
| НОРПП-1 ст. Нижньодніпровськ-Вузол
| Колії № 56 та №68 парку “З”
ст. Нижньодніпровськ-Вузол
| |
| НОРПП-5 ст. Синельникове І
| Колія № 9 ЛВЧД-6
ст. Синельникове І
| |
| НОРПП-2 ст. П’ятихатки
| Колія №14 північного парку
ст. П’ятихатки
| |
| НОРПП-3 ст. Кривий Ріг-Головний
| Колія № 41 ТЧ-2
ст. Кривий Ріг-Головний
| |
| НОРПП-9 ст. Запоріжжя-Ліве
| Колії № 114, 115 ВЧДЕ-9
ст. Запоріжжя-Ліве
| |
| НОРПП-8 ст. Мелітополь
| Колія №14
ст. Мелітополь
|
Перелік
Необхідних сигнальних приладів, інвентарю, інструментів, матеріалів на станційних постах централізації
І стрілочних постах
(до п.5.5 ПТЕ)
1. Нормативи наявності необхідного інвентарю, інструментів, матеріалів, сигнальних приладів на стрілочних постах із ручним обслуговуванням стрілок:
| Найменування інвентарю, інструментів, матеріалів, сигнальних приладів
| Кількість
| Хто надає
| |
|
|
| | Ломи гострі залізні
| 1 шт.
| ПЧ
| | Лопати совкові залізні
| 1 шт.
| ДС
| | Лопати дерев’яні (в зимовий період)
| 1 шт.
| ДС
| | Скребки залізні
| 2 шт.
| ДС
| | Болти колійні з гайками
| 6 шт.
| ПЧ
| | Болти хрестовинні і контррейкові з гайками
| по 3 шт.
| ПЧ
| | Башмаки гальмові
| за описом, згідно з кількістю колій, що обслуговуються, та умовами закріплення вагонів, але не менше 2 шт.
| ДС
| | Мітли
| 2 шт.
| ДС
| | Переносні щити червоного кольору
| 3 шт.
| ПЧ
| | Годинник (настінний або настільний)
| 1 шт.
| ДС
| | Необхідний матеріал для очищення, освітлення, змащення стрілочних переводів
| 1 комплект
| ДС
| | Висячі замки для замикання стрілок у маршрутах
| 50% від наявності стрілок, що обслу-говуються, але не менше максималь-ної їх кількості в маршрутах прий-мання та відправ-лення поїздів
| ДС
| | Ящик з піском або іншим сипким матеріалом
| 1 шт.
| ДС
| | Сигнальний ручний ліхтар
| за кількістю працюючих у зміну та один запасний
| ДС
| | Комплект сигнальний (духовий ріжок, прапорці червоний і жовтий)
| за кількостю працюючих у зміну та один запасний
| ДС
| 2. Нормативи наявності необхідного інвентарю, інструментів, сигнальних приладів на станційних постах централізації:
| Найменування інвентарю, інструментів, сигнальних приладів
| Кількість
| Хто надає
| | Годинник (настінний або настільний)
| 1 шт.
| ДС
| | Сигнальний ручний ліхтар
| 1 шт.
| ДС
| | Комплект сигнальний (прапорці червоний і жовтий)
| 1 комплект
| ДС
| | Курбелі, червоні ковпачки
| Згідно з ТРА
| ШЧ
| | Вогнегасник
| 1 шт.
| ДС
|
Перелік світлофорів, які розміщені на відстані,
Меншій ніж гальмівий шлях
(до п.6.5 ПТЕ)
На лініях, які раніше були обладнані автоблокуванням з тризначною сигналізацією, окремі світлофори можуть бути залишені на відстані, що менша за необхідний гальмівний шлях. На такому світлофорі, а також на попереджувальному до нього, мають встановлюватись світлові покажчики. Перелік таких світлофорів наведено в таблиці:
| № з/п
| Станція, перегін
| Літер світлофора
| | | | |
| Перегін Роздори-Письмена
| С.У. №1
| | |
| Перегін Ігрень-Іларіонове
| С.У. №2, С.У. №4
| | |
| ст. Нижньодніпровськ-Вузол
| Н, Н1И
| | |
| ст. Роздори
| Н, Ч, ЧМ
| | |
| ст. Письменна
| Н, НМ
| | |
| пост Амур
| Ч2А
| | |
| ст. Горяїнове
| Ч1, Ч2, Ч3
| | |
| ст. Діївка
| Нм3
| | |
| ст. Баглій
| НмIА
| | |
| ст. Верхньодніпровськ
| IН, НмI
| | |
| ст. Верхівцеве
| ЧмII А
| | |
| Б/П 75 км
| Ч
| | |
| ст. Нікополь
| Нм I, Нм II
| | |
| ст. Марганець
| Н
| | |
| перегін Мирова – Б/п 150 км
| С. У. №8
| | |
| ст. Пришиб
| НМ
| | |
| ст. Каховське Море
| Чм2
| | |
| ст. Кривий Ріг
| Нм, Чм 2, ЧмIБ, Ч2, Ч, Н
| | |
| ст. Кривий Ріг-Головний
| ЧIА, Ч2А, Ч 2
| | |
| ст. Новоблочна
| НIА, Н2А, Нм I
| | |
| ст. Запоріжжя-Ліве
| Нм I
| |
Перелік світлофорів, розташованих з лівої сторони,
Із зазначенням їх призначення
(до п. 6.6 ПТЕ)
| №
з/п
| Станція, перегін
| Літер світло-фора
| Призначення світлофора
| | | | |
|
|
|
| | | 1.
| ст. Пологи
| Г
| Гірковий
| | | 2.
| ст. Інгулець
| М5
| Маневровий
| | | 3.
| ст. Діївка
| М37
| Маневровий
| | | 4.
| ст. Іларіонове, Вишневецьке, Письменна, Баглій, Верхньодніпровськ, Ароматна, Роздори, Таврійськ, Пришиб, Батуринська, Кривий Ріг, Висунь, Гейківка, Мусіївка, Кривий Ріг-Західний, Славгород-Південий, Запоріжжя-Вантажне, Дніпробуд 2, Ігрень, Улянівка
| ЧД, НД
| Вхідні з
неправильної колії
| | | 5.
| ст. Чаплине, Апостолове, Ток, Підстепне, Бурчацьк, Канкринівка, Канцерівка, б/п 48 км, б/п 75 км, б/п 83 км, б/п 93 км, б/п 110 км, б/п 129 км, б/п 138 км, б/п 148 км, Плодородна, Янцеве, ім.А.Алімова
| ЧД
| Вхідний з неправильної колії
| | | 6.
| ст. Павлоград І, Варварівка, Самійлівка, Зайцеве, Сухачівка, Кривий Ріг-Головний,
| ЧН
| Вхідний з неправильної колії
| | | 7.
| ст. Варварівка, Самійлівка, Зайцеве, Самарівка, Радушна, Верхівцеве, Синельникове ІІ, Чортомлик, Нікопольбуд, Новоблочна, Плавні, б/п 42 км, б/п 51 км, б/п 60 км, б/п 105 км, б/п 114 км,б/п 123 км,б/п 133 км, б/п 142 км, б/п 150 км
| НД
| Вхідний з неправильної колії
| | | 8.
| Переїзд 177 км + 846 м перегону Сухачівка – Діївка
| ІІЗ1,IIIЗ2
| Загороджу-
вальний
| | | 9.
| ст. Синельникове І
| ЧД, НпД
| Вхідні з
неправильної колії
| | | 10.
| ст. Новомосковськ
| ЧнД
| Вхідний з
неправильної колії
| | | 11.
| ст. П’ятихатки-Стикова
| ЧД, ЧмД, Ню2Д
| Вхідні
| | | Ч1А
| Вихідний
| | | 12.
| ст. Шмакове
| Нл
| Вхідний
| | |
|
|
|
| | | 13.
| Переїзди
109 км + 932 м Вільногірськ – Верхівцеве,
127 км + 502 м Верхівцеве – Верхньодніпр-к,
149 км + 977 м Воскобійня – Баглій
1039 км+462м Синельникове І – Івківка
986 км + 935 м Ароматна – Павлоград І,
982 км + 487 м Варварівка – Ароматна,
975 км + 612 м Варварівка – Ароматна,
970 км + 570 м Варварівка – Самійлівка,
968 км + 201 м Варварівка – Самійлівка,
966 км + 864 м Варварівка – Самійлівка,
950 км + 752 м б/п 939 км – Самійлівка
183 км+589 м Новомосковськ – Самарівка,
214 км+088 м Ігрень – Іларіонове,
224 км+051 м Іларіонове – Синельникове ІІ,
252 км+017 м Вишневецьке – Раздори
275 км+665 м Письменна – Ульянівка,
286 км+320 м Письменна – Ульянівка,
168 км+641м Баглій – Сухачівка,
163 км+231м Баглій – Сухачівка.
| З3, З4
| Загороджу-
вальні
| | | 14.
| ст. Федорівка
| НН, ЧН
| Вхідні з неправильної колії
| | | 15.
| Б/п 159 км
| НДп
| Вхідний з
неправильної колії
| | | 16.
| ст. Воскобійня
| НДП, ЧДП
| Вхідні з неправильної колії
| |
Перелік світлофорів прикриття
Та їх нормальні показання
(до п. 6.9 ПТЕ)
По ст. Нижньодніпровськ-Вузол (пост ЕЦ-2) світлофори Н, Ч, які встановлено на переїзді під’їзної колії нафтобази, нормально сигналізують червоним вогнем світлофору.
Встановлення повторювальних головок на вихідних світлофорах та порядок застосування сигналів утаких випадках
(до п. 6.11 ПТЕ)
Необхідність установлення повторювальних головок на зворотному боці вихідних світлофорів станцій на цей час відсутня.
Встановлення повторювальних головок на зворотному боці вихідних світлофорів проводиться, як правило, одночасно з виконанням робіт із реконструкції, розвитку, удосконалення чи капітального ремонту колійного і технічного оснащення станції на підставі затвердженої проектної документації.
Експлуатація існуючих повторювальних головок на зворотному боці вихідних світлофорів здійснюється з дотриманням вимог інструкцій про порядок користування пристроями СЦБ відповідних станцій.
Порядок взаємодії машиністів, поїзного диспетчера і чергових по станціях на перегонах довжиною понад 15 км і перелік таких перегонів.
(до п.6.42 ПТЕ)
1. При надходженні поїзда на перегін, довжина якого перевищує 15 км, у разі необхідності передачі інформації, машиніст поїзда викликає чергового найближчої станції. Якщо ДСП не відповідає, то після повторного виклику машиніст викликає чергового другої станції, яка обмежує перегін. На відповідь ДСП машиніст називає своє прізвище, наприклад: “Я, машиніст поїзда №... (прізвище). Прийміть повідомлення для чергового по станції _________. (назва станції). Далі текст повідомлення...”
2. Якщо жодний із ДСП не відповідає, то машиніст передає необхідну інформацію через ДНЦ за вищевказаною формою. Отриману інформацію ДНЦ зобов’язаний записати:
про несправність локомотива, рухомого складу, розвал вантажу, затребування допоміжного локомотива тощо – у журнал диспетчерських розпоряджень (ДУ-58);
про несправності колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, контактної мережі, штучних споруд тощо – у журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі (ДУ-46).
3. Отримавши повідомлення від машиніста поїзда, ДСП робить запис:
у «Журнал руху поїздів і локомотивів» або на графіку виконаної роботи – про несправність локомотива, рухомого складу, розвал вантажу, затребування допоміжного локомотива тощо;
у «Журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв’язку, контактної мережі (ДУ-46)» – про несправності колії, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, контактної мережі, штучних споруд тощо.
ДСП негайно передає текст прийнятого повідомлення за призначенням і повідомляє про це ДНЦ й машиніста.
4. У разі неможливості викликати машиніста поїзда по поїзному радіозв’язку, один із ДСП станцій, які обмежують перегін, викликає ДНЦ по оперативно-технологічному зв’язку та передає повідомлення машиністу поїзда.
5. Отримавши від ДСП повідомлення, ДНЦ викликає машиніста поїзда і передає йому отримане повідомлення з оповіщенням ДСП.
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
