ПОЛЕЗНОЕ

Как развить коммуникабельность Почему могут возникнуть ссоры между супругами, в то время как их отношения кажутся прочными Почему появляется страх? Как стать богатым и отойти от дел молодым Советы от доктора Айболита «Как быть здоровым» Как сделать приглашение правильно Точка зрения. Как сделать сотрудника вовлеченным? Лень и как с ней бороться. Психологические аспекты Способов заработать с помощью internet Лекции по Основам предпринимательства Последнее добавление

КАТЕГОРИИ

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВНИМАНИЯ ПРИ ПОЛЁТЕ ПО КРУГУ

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 10Следующая ⇒

Это полет по прямоугольному маршруту в районе аэродрома для отработки взлета и посадки, для ухода из района аэродрома и возвращения на аэродром. Все элементы полета по кругу рассмотрены выше, рассмотрим методику выполнения полета по кругу, кратко повторим переключение внимания по этапам полета и порядок ведения осмотрительности на кругу.

Этапы полета по кругу:

- взлет – перед занятием ВПП осмотреть сторону 4 разворота, нет ли заходящих на посадку самолетов.

Переключение внимания:

Начало разбега

- направление

- работа двигателя на слух;

- скорость;

- момент поднятия Н.К.

Вторая половина разбега

- направление;

- взлетное положение;

- двигатель;

- момент отрыва.

После отрыва

- взгляд 20-25⁰влево 25-30 м вперед

- плавность отхода;

- отсутствие кренов и сноса;

- направление;

- двигатели.

Набор высоты – по прямой до 100 м и с разгоном скорости до скорости полета по кругу, рекомендованной в РЛЭ. Осмотрительность – верхняя полусфера; влево - вниз; вперед; вправо - вниз

Первый разворот – с γ ≈ 20-30⁰ на высоте 100 м с набором до высоты круга. Разворот выполняется на 90⁰ к направлению взлета.

Осмотрительность

– в сторону разворота;

– во внешнюю сторону;

– верхняя и нижняя полусферы.

Второй разворот - с γ ≈ 20-30⁰ с набором или в горизонте, на 90⁰ (на курс, обратный посадочному). При наличии ветра необходимо взять поправку в курс на величину угла сноса для сохранения заданной ширины круга. Как правило, 2-й разворот выполняется через 10-15 сек после вывода из 1-го разворота. Ширина круга = 600-800 м.

Переключение внимания – выдерживание высоты; скорости; направление; контроль ширины круга; контроль работы двигателей; пространственное положение самолета; определение момента третьего разворота.

Третий разворот – выполнять при угле визирования на посадочные знаки

= 120-150⁰ с креном 20-30⁰ в горизонте, на угол 90-120⁰

Переключение внимания – создание заданного крена; определение момента вывода; выдерживание скорости и высоты.

После вывода их разворота уточнить место 4-го разворота, определить момент перевода самолета на планирование, момент ввода самолета в 4-й разворот, момент выпуска механизации в посадочное положение.

Осмотрительность – нет ли самолетов на посадочной прямой; внешнюю сторону круга; внутреннюю сторону круга.

Четвертый разворот – выполняется на высоте 100 м с γ ≈ 20-30⁰ на удалении от полосы = 800-1000 м при угле визирования на ось полосы 10-15⁰, как правило, со снижением.

Переключение внимания – заход в створ полосы; уточнение угла планирования; контроль скорости; крена.

Планирование, посадка, пробег. После вывода из 4-го разворота уточняется направление, угол планирования, контролируется выпуск механизации, запрашивается разрешение на посадку.

Переключение внимания – угол планирования; направление, скорость; уточнение расчета; определение момента выравнивания.

Осмотрительность – отсутствие препятствий на ВПП; нет ли самолетов впереди, слева, справа.

Выравнивание – высота окончания выравнивания; направление, крены, снос; уборка оборотов.

Выдерживание – посадочное положение; направление, крены, снос; момент касания

3.11 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЁТОВ

При выполнении полетов пилоту-любителю ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- выполнять полеты после употребления алкогольных напитков и при отклонении от нормального состояния здоровья;

- выполнять полеты без технического обслуживания ВС;

- нарушать эксплуатационные ограничения, указанные в Руководстве по летной эксплуатации ВС (РЛЭ ВС);

- выполнять полеты без правильно выложенного старта;

- выполнять взлет (посадку) при высоте солнца над горизонтом менее 15⁰ и одновременно при курсовом угле солнца не менее 30⁰;

- выполнять взлет и посадку в направлении, не обеспечивающих набора безопасной высоты полета над препятствиями;

- выполнять полеты при сильной болтанке и ухудшении метеоусловий;

- выполнять полеты над населенными пунктами;

- выполнять всякие полеты после захода солнца;

- оставлять ВС с работающим двигателем.

Нормативы оценок элементов

Техники пилотирования на самолете

	оценки
Элементы полета	отлично	хорошо	удовлетворительно

Осмотрительность	Без замечаний	Одно замечание	Два замечания
Взлет направление	Без отклонений	Временное отклонение +5⁰	Отклонение +10⁰
Высота выдерживания	1 м	1,5 м	2 м
Набор высоты скорость	заданная	+5 км/ч	+10; -5 км/ч
Направление	Без отклонений	+5⁰	+10⁰
Развороты спираль и крен	заданный	+5⁰	+10⁰
Координация	Шарик в центре	Отклонение шарика на величину до 0,5 диаметра во внутреннюю сторону	Отклонение шарика на величину до одного диаметра во внутреннюю сторону и до 0,5 диаметра во внешнюю сторону
Скорость	заданная	+5км/ч	+10; =5км/ч
Направление вывода	точное	Отклонение +5⁰	Отклонение +10⁰
Построение маршрута и расчет на посадку высота вывода из четвертого разворота	заданная	=10м от заданной	=20м от заданной
Выход по посадочным знакам	точный	Отклонение +5⁰	Отклонение +10⁰
Уточнение расчета	точный	С перелетом	С недолетом
Точность расчета с приземлением	Выполненным в пределах 125 м полосы приземления
Посадка Высота начала выравнивания	2 м	3 м	4 м
Высота начала выдерживания	0,5 м	0,75 м	1 м

КАРТЫ КОНТРОЛЬНЫХ ПРОВЕРОК

Карта контрольной проверки является средством организации в экипаже дополнительного контроля за выполнением наиболее ответственных операций, определяющих готовность самолёта и экипажа к очередному рубежу или этапу полёта и непосредственно влияющих на безопасность полёта. Контроль с использованием Карты контрольной проверки является обязательным комплексом операций, проводимых экипажем на предписанных рубежах при подготовке и выполнении полётов любого назначения. Карта контрольной проверки является принадлежностью самолёта.

«Перед запуском двигателя»

1. Выключатели "Зажигание" выключить.

2. АЗСы "Общий" и "УКВ" включить.

3. Показания приборов контроля двигателя и топливомеров проверить.

4. Разрешение от РП на запуск двигателя получить.

5. АЗС "УКВ" выключить.

6. Самолёт на стояночный тормоз установить.

7. Открытие перекрывного топливного крана проверить.

8. РУД в положение Малый газ установить.

«Перед выруливанием»

1) Показания приборов контроля двигателя проверить.

2) Включение АЗСов, необходимых для полёта проверить.