|
Расчётные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов, моторвагонного подвижного состава и тендеров
Таблица №1
| Тип и серия локомотива
| Нажатие тормозных колодок на ось, тс
| | Груженый режим
| Порожний режим
| |
|
|
| | ЭЛЕКТРОВОЗЫ СЕРИЙ
| | ЭП1в/и:
- на скоростном режиме
- на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и пассажирском режиме
| 18,0
14,0
| —
| | ЭП10
| 16,0
| —
| | ЭП-20:
- для скоростей движения до160 км/ч включительно
- для скоростей движения свыше 160 до 200 км/ч включительно
| 18,5
21,5
| —
| | ЧС4Т:
- на скоростном режиме
- на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме
|
16,0
12,0
| —
| | ВЛ80в/и, ВЛ10
| 14,0
| 6,0*
| | 2ЭС4К, 3ЭС4К, 2ЭС5К, 3ЭС5К
|
| 6,0*
| | ВЛ60 всех индексов
| 11,0
| 5,0*
| | Остальные серии электровозов
| 10,0
| 5,0*
| | ТЕПЛОВОЗЫ СЕРИЙ
| | М62, 2М62, 2М62У, 3М62У, ДМ62, 2ТЭ10, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116 всех индексов, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД, 3ТЭ116У, 2ТЭ116 2У, 2ТЭ121, ТЭП 60, 2ТЭП60, ТЭ1
| 12,0
| 5,0*
| | 2ТЭ25А, 2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25КМ
| 14,3/14,4
| 5,0
| | ТЭП70, ТЭП70БС:
- на скоростном режиме
- на пассажирском режиме
| 19,0
14,0
|
| | ТЭМ7, ТЭМ7А
| 13,0
| 5,5
| | ЧМЭЗ, ЧМЭЗТ, ЧМЭЗЭ, ТЭМ2УМ, ТЭМ2У, ТЭМ2А
| 11,0
| 5,0
| | Остальные серии тепловозов
| 10,0
| 5,0*
| | ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
| | ЭВС1, ЭВС2 («Сапсан»)
| 18,0/14,0**
| —
| | Sm6 («Аллегро»)
| 23,0/-**
| —
| | ЭС1, ЭС2Г («Ласточка»)
| 22,0/5,0**
| —
| | Головной вагон
|
| —
| | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭР2 (до № 513), ЭР2 (с № 514), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62‑301, ЭД4Мку модели 62‑301 (№№0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (№0155), ЭД9М модели 62‑305, ЭД9Э модели 6750, ЭМ4, ЭД9Т, ЭДС1Р
|
9,0
| —
| | Моторный вагон
|
| —
| | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭР2 (до № 513), ЭР2 (с № 514), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ
|
10,0
| —
| | ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4Мку модели 62-301 (№№0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (№0155), ЭД9М модели 62‑305, ЭД9Э модели 6750, ЭДС1Р
|
13,0
| —
| | ЭМ4
| 11,0
| —
| | ЭД9Т
| 12,0
| —
| | Прицепной вагон
|
|
| | ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ4, ЭМ2И, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ
|
9,0
|
—
| | ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4Мку модели 62-301 (№№ 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (№0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750
|
8,6
|
—
| | ПАРОВОЗЫ СЕРИЙ
| | ФДП, Су, П36
| 8,0
| —
| | Е, Э, СО (для всех индексов указанных серий), Л, ЛВ
| 6,0
| 3,0
| | ФД
| 7,0
| —
| | ТЭ
| 9,0
| —
| | Остальные серии паровозов
| 5,0
| 2,0*
| | ТЕНДЕРЫ ПАРОВОЗОВ СЕРИЙ
| | ФДП
| 11,0
| —
| | П36
| 10,0
| —
| | ТЭ
| 9,0
| 4,0
| | ФД
| 7,0
| —
| | ЛВ
| 6,0
|
| | СУ
| 7,0
| 3,0
| | Тендеры остальных серий паровозов
| 5,0
| 3,0
| | АВТОМОТРИСА АЧ2
| | Моторный вагон
| 12,0
| —
| | Прицепной вагон
| 9,0
| —
| | Рельсовый автобус серии РА1
| | Моторный вагон
| 9,0
| —
| | Рельсовый автобус серии РА2
| | Головной вагон
| 10,0
| —
| | Прицепной вагон
| 10,0
| —
| | | | | | | * при наличии порожнего режима.
**в числителе указано нажатие при включении штатного режима работы тормозной системы, в знаменателе – при включении режима пониженного нажатия.
Примечания:
1. Расчётные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора на ось моторвагонного подвижного состава принимать на 10 % больше.
2. При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70 % расчетного нажатия при груженом режиме. Аналогично принимать нажатие на ось пассажирских локомотивов, у которых при следовании в холодном состоянии давление в тормозных цилиндрах ограничивается специальным редуктором.(например, электровоз ЭП1М).
3. Для тепловозов ТЭП70 и ТЭП80 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16 тс при скоростях до 120 км/ч и 18 тс – свыше 120 до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).
4. Для электровоза ВЛ65 при включении воздухораспределителя пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14 тс.
5. На электровозах серий ЧС4т и ЭП1в/и при скоростях движения до 120 км/ч включительно включается пассажирский режим, а если в графике движения предусматривается скорость движения более 120 км/ч, то включается скоростной режим. Если электровоз следовал на скоростном режиме, и произошло экстренное или автостопное торможение при скорости менее 60 км/ч у ЧС4т или 55 км/ч у ЭП1в/и, то тормозное нажатие при расчёте принимается как при пассажирском режиме.
 Учётный вес локомотивов, моторвагонного подвижного состава и наличие у них фактического числа тормозных осей
Таблица №2
| Серия локомотива
| Количество тормозных осей
| Количество осей ручного тормоза
| Учетный вес локомотивов, тс
| | локомотивов
| тендеров
| локомотивов
| тендеров
| расчётный
| в порожнем состоянии
| |
|
|
|
|
|
|
| | ЭЛЕКТРОВОЗЫ
| | ВЛ60 всех индексов
|
| —
|
| —
|
|
| | ВЛ10, ВЛ80К
|
| —
|
| —
|
|
| | ВЛ80С, ВЛ80Т, ВЛ82
|
| —
|
| —
|
|
| | ЧС4Т
|
| —
|
| —
|
|
| | ЭП1 в/и, ЭП10
|
| —
|
| —
|
|
| | ЭП20
|
| —
|
| —
|
|
| | 2ЭС4К, 2ЭС5К
|
| —
|
| —
|
|
| | 3ЭС4К
|
| —
|
| —
|
|
| | 3ЭС5К
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЕПЛОВОЗЫ
| | 2ТЭ10в/и, кроме «Л»
|
| —
|
| —
|
|
| | 2ТЭ10Л
|
| —
|
| —
| 258,0
| 243,0
| | ТЭП70
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЭП70БС
|
| —
|
| —
| 138,5
| 130,5
| | 2ТЭ25А, 2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25КМ
|
| —
|
| —
|
| 277,6
| | 2ТЭ116 в/и
|
| —
|
| —
|
|
| | 2ТЭ116УД
|
| |
| | 282,8
| 278,8
| | 2ТЭ116У, 2ТЭ116 2У
|
| —
|
| —
|
|
| | 3ТЭ116У
|
|
|
|
|
|
| | ЗТЭ10М, ЗТЭ10У
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЭП60
|
| —
|
| —
|
|
| | 2ТЭП60
|
|
|
|
|
|
| | ЧМЭЗ, ЧМЭЗЭ, ЧМЭЗТ, ТЭМ2А, ТЭМ2УМ
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЭМ7, ТЭМ7А
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЭМ18 в/и
|
| —
|
| —
|
|
| | ЭЛЕКТРОПОЕЗДА
| | ЭВС1, ЭВС2* («Сапсан»)
| 20/40
| —
| 10/20
| —
| 329/658
| 299/598
| | Sm6 («Аллегро»)**
|
| —
|
| —
|
|
| | ЭС1, ЭС2Г** («Ласточка»)
|
| —
|
| —
|
|
| | Головной вагон
| | ЭР1, ЭР2 (до № 1027)
|
| —
|
| —
| 47,8
| 38,5
| | ЭР2 (с № 1028)
|
| —
|
| —
| 48,7
|
| | ЭР9, ЭР9П (до № 344)
|
| —
|
| —
| 48,3
|
| | ЭР9П (с № 345), ЭР9М
|
| —
|
| —
| 48,7
|
| | ЭР2Р
|
| —
|
| —
| 52,3
| 43,5
| | ЭР2Т
|
| —
|
| —
| 51,3
| 43,5
| | ЭД2Т
|
| —
|
| —
|
|
| | ЭМ2И
|
| —
|
| —
| 50,1
|
| | ЭД4, ЭД4М
|
| —
|
| —
| 53,2
| 44,2
| | ЭД4МК
|
| —
|
| —
| 53,2
|
| | ЭР9Е
|
| —
|
| —
| 47,7
|
| | ЭР9Т
|
| —
|
| —
| 46,3
| 38,5
| | ЭД9Т
|
| —
|
| —
| 49,4
|
| | Моторный вагон
| | ЭР1, ЭР2 (до № 513)
|
| —
|
| —
| 64,1
| 52,5
| | ЭР2 (с № 514)
|
| —
|
| —
| 66,2
| 54,6
| | ЭР9, ЭР9П (до № 125)
|
| —
|
| —
| 70,6
|
| | ЭР9П (с № 126)
|
| —
|
| —
| 71,6
|
| | ЭР9М
|
| —
|
| —
| 71,3
|
| | ЭР2Р
|
| —
|
| —
| 69,6
|
| | ЭР2Т
|
| —
|
| —
| 65,8
| 55,5
| | ЭД2Т
|
| —
|
| —
| 70,7
| 58,5
| | ЭМ2И
|
| —
|
| —
| 68,6
| 58,1
| | ЭД4, ЭД4М
|
| —
|
| —
|
| 57,8
| | ЭД4МК
|
| —
|
| —
| 69,4
| 57,8
| | ЭР9Е
|
| —
|
| —
| 70,8
| 59,5
| | ЭР9Т
|
| —
|
| —
| 70,9
|
| | ЭД9Т
|
| —
|
| —
| 74,9
| 63,1
| | Прицепной вагон
| | ЭР1, ЭР2
|
| —
|
| —
| 49,9
| 38,3
| | ЭР9, ЭР9П
|
| —
|
| —
| 50,4
|
| | ЭР9М
|
| —
|
| —
| 48,3
|
| | ЭР2Р
|
| —
|
| —
| 52,8
| 41,5
| | ЭР2Т
|
| —
|
| —
| 51,8
| 41,5
| | ЭМ2И
|
| —
|
| —
| 50,2
| 40,3
| | ЭД4, ЭД4М
|
| —
|
| —
| 53,3
| 41,1
| | ЭД4МК
|
| —
|
| —
| 52,7
| 41,1
| | ЭР9Е
|
| —
|
| —
| 48,3
|
| | ЭР9Т
|
| —
|
| —
| 50,3
|
| | ЭД9Т
|
| —
|
| —
| 50,2
|
| | ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА
| | Автомотриса АЧ2
|
|
|
|
|
|
| | Моторный вагон
|
| —
|
| —
|
|
| | Прицепной вагон
|
| —
|
| —
|
|
| | Рельсовый автобус РА1
|
| —
|
| —
| 50,7
| 42,5
| | | | Рельсовый автобус РА2
|
|
|
|
|
|
| | Головной вагон
|
| —
|
| —
| 52,0
| 44,8
| | Прицепной вагон
|
| —
|
| —
| 50,5
| 42,5
| | ПАРОВОЗЫ
| | ЛВ с шестиосным тендером
|
|
| —
|
|
|
| | Л
|
|
| —
|
|
|
| | ЭМ, ЭУ
|
|
| —
|
|
|
| | ЭР
|
|
| —
|
|
|
| | 9П
|
| —
|
| —
|
|
| | ТЕНДЕРЫ
| | Шестиосные
| —
|
| —
|
|
|
| | Четырехосные Л
| —
|
| —
|
|
|
| | Четырехосные ЭМ,У
| —
|
| —
|
|
|
| | Четырехосные Эр
| —
|
| —
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | |
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
