Расчётные силы нажатия чугунных тормозных колодок на ось локомотивов, моторвагонного подвижного состава и тендеров

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 8Следующая ⇒

Таблица №1

Тип и серия локомотива Нажатие тормозных колодок на ось, тс

Груженый режим Порожний режим

ЭЛЕКТРОВОЗЫ СЕРИЙ

ЭП1в/и: - на скоростном режиме - на скоростном режиме при скоростях менее 55 км/ч и пассажирском режиме 18,0 14,0 —

ЭП10 16,0 —

ЭП-20: - для скоростей движения до160 км/ч включительно - для скоростей движения свыше 160 до 200 км/ч включительно 18,5 21,5 —

ЧС4^Т: - на скоростном режиме - на скоростном режиме при скоростях менее 60 км/ч и пассажирском режиме 16,0 12,0 —

ВЛ80в/и, ВЛ10 14,0 6,0*

2ЭС4К, 3ЭС4К, 2ЭС5К, 3ЭС5К 6,0*

ВЛ60 всех индексов 11,0 5,0*

Остальные серии электровозов 10,0 5,0*

ТЕПЛОВОЗЫ СЕРИЙ

М62, 2М62, 2М62У, 3М62У, ДМ62, 2ТЭ10, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10У, 2ТЭ10УТ, 2ТЭ116 всех индексов, 2ТЭ116У, 2ТЭ116УД, 3ТЭ116У, 2ТЭ116 2У, 2ТЭ121, ТЭП 60, 2ТЭП60, ТЭ1 12,0 5,0*

2ТЭ25А, 2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25КМ 14,3/14,4 5,0

ТЭП70, ТЭП70БС: - на скоростном режиме - на пассажирском режиме 19,0 14,0

ТЭМ7, ТЭМ7А 13,0 5,5

ЧМЭЗ, ЧМЭЗ^Т, ЧМЭЗ^Э, ТЭМ2УМ, ТЭМ2У, ТЭМ2А 11,0 5,0

Остальные серии тепловозов 10,0 5,0*

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

ЭВС1, ЭВС2 («Сапсан») 18,0/14,0** —

Sm6 («Аллегро») 23,0/-** —

ЭС1, ЭС2Г («Ласточка») 22,0/5,0** —

Головной вагон —

ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭР2 (до № 513), ЭР2 (с № 514), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62‑301, ЭД4Мку модели 62‑301 (№№0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (№0155), ЭД9М модели 62‑305, ЭД9Э модели 6750, ЭМ4, ЭД9Т, ЭДС1Р 9,0 —

Моторный вагон —

ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭР2 (до № 513), ЭР2 (с № 514), ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ 10,0 —

ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4Мку модели 62-301 (№№0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (№0155), ЭД9М модели 62‑305, ЭД9Э модели 6750, ЭДС1Р 13,0 —

ЭМ4 11,0 —

ЭД9Т 12,0 —

Прицепной вагон

ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ4, ЭМ2И, ЭД9Т, ЭР2, ЭР2Р, ЭР2Т, ЭР9, ЭР9П, ЭР9Е, ЭР9М, ЭР9ПК, ЭР9Т, ЭТ2, ЭТ2Л, ЭТ2М, ЭТ2МЛ 9,0 —

ЭД4М модели 62-301, ЭД4МКМ-АЭРО модели 62-301, ЭД4Мку модели 62-301 (№№ 0151, 0153), ЭД4МКМ модели 62-301 (№0155), ЭД9М модели 62-305, ЭД9Э модели 6750 8,6 —

ПАРОВОЗЫ СЕРИЙ

ФД^П, С^у, П36 8,0 —

Е, Э, СО (для всех индексов указанных серий), Л, ЛВ 6,0 3,0

ФД 7,0 —

ТЭ 9,0 —

Остальные серии паровозов 5,0 2,0*

ТЕНДЕРЫ ПАРОВОЗОВ СЕРИЙ

ФД^П 11,0 —

П36 10,0 —

ТЭ 9,0 4,0

ФД 7,0 —

ЛВ 6,0

С^У 7,0 3,0

Тендеры остальных серий паровозов 5,0 3,0

АВТОМОТРИСА АЧ2

Моторный вагон 12,0 —

Прицепной вагон 9,0 —

Рельсовый автобус серии РА1

Моторный вагон 9,0 —

Рельсовый автобус серии РА2

Головной вагон 10,0 —

Прицепной вагон 10,0 —

* при наличии порожнего режима.

**в числителе указано нажатие при включении штатного режима работы тормозной системы, в знаменателе – при включении режима пониженного нажатия.

Примечания:

1. Расчётные силы нажатия чугунных тормозных колодок с повышенным содержанием фосфора на ось моторвагонного подвижного состава принимать на 10 % больше.

2. При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70 % расчетного нажатия при груженом режиме. Аналогично принимать нажатие на ось пассажирских локомотивов, у которых при следовании в холодном состоянии давление в тормозных цилиндрах ограничивается специальным редуктором.(например, электровоз ЭП1М).

3. Для тепловозов ТЭП70 и ТЭП80 при применении гребневых высокофосфористых чугунных тормозных колодок расчетную силу нажатия на ось принимать 16 тс при скоростях до 120 км/ч и 18 тс – свыше 120 до 160 км/ч включительно (без включения скоростного режима).

4. Для электровоза ВЛ65 при включении воздухораспределителя пассажирского типа расчетную силу нажатия на ось принимать 14 тс.

5. На электровозах серий ЧС4т и ЭП1в/и при скоростях движения до 120 км/ч включительно включается пассажирский режим, а если в графике движения предусматривается скорость движения более 120 км/ч, то включается скоростной режим. Если электровоз следовал на скоростном режиме, и произошло экстренное или автостопное торможение при скорости менее 60 км/ч у ЧС4т или 55 км/ч у ЭП1в/и, то тормозное нажатие при расчёте принимается как при пассажирском режиме.

Учётный вес локомотивов, моторвагонного подвижного состава и наличие у них фактического числа тормозных осей

Таблица №2

Серия локомотива Количество тормозных осей Количество осей ручного тормоза Учетный вес локомотивов, тс

локомотивов тендеров локомотивов тендеров расчётный в порожнем состоянии

ЭЛЕКТРОВОЗЫ

ВЛ60 всех индексов — —

ВЛ10, ВЛ80^К — —

ВЛ80^С, ВЛ80^Т, ВЛ82 — —

ЧС4^Т — —

ЭП1 в/и, ЭП10 — —

ЭП20 — —

2ЭС4К, 2ЭС5К — —

3ЭС4К — —

3ЭС5К — —

ТЕПЛОВОЗЫ

2ТЭ10в/и, кроме «Л» — —

2ТЭ10Л — — 258,0 243,0

ТЭП70 — —

ТЭП70БС — — 138,5 130,5

2ТЭ25А, 2ТЭ25АМ, 2ТЭ25К, 2ТЭ25КМ — — 277,6

2ТЭ116 в/и — —

2ТЭ116УД 282,8 278,8

2ТЭ116У, 2ТЭ116 2У — —

3ТЭ116У

ЗТЭ10М, ЗТЭ10У — —

ТЭП60 — —

2ТЭП60

ЧМЭЗ, ЧМЭЗ^Э, ЧМЭЗ^Т, ТЭМ2А, ТЭМ2УМ — —

ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ — —

ТЭМ7, ТЭМ7А — —

ТЭМ18 в/и — —

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

ЭВС1, ЭВС2* («Сапсан») 20/40 — 10/20 — 329/658 299/598

Sm6 («Аллегро»)** — —

ЭС1, ЭС2Г** («Ласточка») — —

Головной вагон

ЭР1, ЭР2 (до № 1027) — — 47,8 38,5

ЭР2 (с № 1028) — — 48,7

ЭР9, ЭР9П (до № 344) — — 48,3

ЭР9П (с № 345), ЭР9М — — 48,7

ЭР2Р — — 52,3 43,5

ЭР2Т — — 51,3 43,5

ЭД2Т — —

ЭМ2И — — 50,1

ЭД4, ЭД4М — — 53,2 44,2

ЭД4МК — — 53,2

ЭР9Е — — 47,7

ЭР9Т — — 46,3 38,5

ЭД9Т — — 49,4

Моторный вагон

ЭР1, ЭР2 (до № 513) — — 64,1 52,5

ЭР2 (с № 514) — — 66,2 54,6

ЭР9, ЭР9П (до № 125) — — 70,6

ЭР9П (с № 126) — — 71,6

ЭР9М — — 71,3

ЭР2Р — — 69,6

ЭР2Т — — 65,8 55,5

ЭД2Т — — 70,7 58,5

ЭМ2И — — 68,6 58,1

ЭД4, ЭД4М — — 57,8

ЭД4МК — — 69,4 57,8

ЭР9Е — — 70,8 59,5

ЭР9Т — — 70,9

ЭД9Т — — 74,9 63,1

Прицепной вагон

ЭР1, ЭР2 — — 49,9 38,3

ЭР9, ЭР9П — — 50,4

ЭР9М — — 48,3

ЭР2Р — — 52,8 41,5

ЭР2Т — — 51,8 41,5

ЭМ2И — — 50,2 40,3

ЭД4, ЭД4М — — 53,3 41,1

ЭД4МК — — 52,7 41,1

ЭР9Е — — 48,3

ЭР9Т — — 50,3

ЭД9Т — — 50,2

ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА

Автомотриса АЧ2

Моторный вагон — —

Прицепной вагон — —

Рельсовый автобус РА1 — — 50,7 42,5

Рельсовый автобус РА2

Головной вагон — — 52,0 44,8

Прицепной вагон — — 50,5 42,5

ПАРОВОЗЫ

ЛВ с шестиосным тендером —

Л —

Э^М, Э^У —

Э^Р —

9П — —

ТЕНДЕРЫ

Шестиосные — —

Четырехосные Л — —

Четырехосные Э^М,У — —

Четырехосные Э^р — —

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 Следующая ⇒

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: