Затяжными спусками, где производится полное опробование автотормозов

Ø вес поезда свыше 2000 тонн - по первым десяти вагонам.

С целью снижения потерь времени на выполнение указанной проверки машинист локомотива заблаговременно по радиосвязи должен получить информацию от дежурного по станции (диспетчера поездного) об ориентировочном времени отправления поезда.

Отсчёт времени стоянки поезда, после которой требуется проведение сокращенного опробования автотормозов считать:

§ после полного опробования - от момента вручения Справки;

§ на промежуточных станциях при отцепке или прицепке вагонов - от последнего отпуска тормозов.

На станциях с многопарковой системой, где прибытие поезда осуществляется не сразу в парк приёма и возможна его остановка в транзитных парках, в случаях если эти пути и парки в соответствии с техническо-распорядительным актом станции не предназначены для обработки поездов работниками вагонного хозяйства при стоянке грузового поезда более 1800 секунд (30 минут) перед его отправлением, производится технологическое опробование тормозов.

В поездах из вагонов пассажирского парка, пересылаемых в порядке регулировки на промежуточных станциях, выполнять сокращенное опробование тормозов. В случае отсутствия работников вагонного хозяйства сокращенное опробование выполнять силами локомотивной бригады по срабатыванию и отпуску тормозов двух хвостовых вагонов.

В сплотках локомотивов опробование автотормозов на станциях выполнять в соответствии с пунктом 142 и главой IV. 3 приложения № 2 Правил.

В грузовых поездах, временно отставленных от движения на одной из станций участка Батайск - Новороссийск, и воздухораспределители которых переведены на горный режим, полное опробование автотормозов производить с 2 минутной выдержкой в заторможенном состоянии.

Если в голову грузовому поезду на станциях формирования или оборота, планируется прицепка дополнительного локомотива для следования по одному или нескольким перегонам, опробование автотормозов выполнять от поездного локомотива, следующего на полное плечо с выдачей на этот локомотив Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии (далее - Справка) с последующим выполнением технологического опробования автотормозов от дополнительного локомотива и отметкой о проведенном опробовании на оборотной стороне Справки.

При смене локомотивных бригад на перегонах, а также на разъездах, обгонных пунктах и станциях, где нет осмотрщиков вагонов или работников, обученных выполнению операций по опробованию автотормозов, проводится сокращенное опробование тормозов в соответствии с пунктом 51 главы IV.2 приложения № 2 Правил. Поезд в этом случае следует до станции смены локомотива или локомотивных бригад.

Ø К пункту 134. Во всех случаях при опробовании автотормозов в грузовых поездах, за исключением случаев технологического опробования, выполнять проверку целостности тормозной магистрали поезда. В поездах длиной более 100 осей после проверки целостности тормозной магистрали по истечении 2 минут производить торможение для проверки времени отпуска тормозов 2 хвостовых вагонов.

В Справке указывается:

§ число, месяц, год, время вручения, штемпель станции, номер пути;

§ серия и номер локомотива, номер поезда, станция назначения;

§ вес поезда, длина в осях, требуемое и фактическое нажатие тормозных колодок в тонно- силах;

§ расчётное количество стояночных (ручных) тормозов в осях для удержания грузовых, грузопассажирских и почтово-багажных поездов на месте и фактическое наличие исправных (ручных) тормозных осей; при подсчете ручных тормозов в пассажирских поездах указывать фактическое наличие их в поезде;

§ данные о плотности тормозной магистрали поезда в поездном положении управляющего органа крана машиниста, а в поездах более 100 осей, и в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения (данные вносит работник вагонного хозяйства, выполнявший проверку действия автотормозов; в остальных случаях, если не было изменения состава поезда, результат проверки плотности тормозной магистрали при опробовании тормозов в Справку вносит машинист с последующей росписью);

§ номер хвостового вагона и выход штока тормозного цилиндра (ТЦПВ), (ТЦПВТР);

§ процент наличия вагонов в поезде, оборудованных композиционными тормозными колодками (К - 100 %, К - 75 %, К - 50%);

§ величина зарядного давления тормозной магистрали по показанию манометра локомотива (ДТМЛ);

§ значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона грузового поезда (ДПВ), а в справке на грузовые поезда длиной более 100 осей время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов (ОПВ2ХВ);

§ наличие в составе грузового поезда пассажирских вагонов и локомотивов (П);

§ для пассажирского поезда наличие электропневматического тормоза (ЭПТ), (ЭПП), (РИЦ);

§ величина тока нагрузки в положении перекрыши (I эпт =... А) при наличии дублированного питания электропневматического тормоза (данные в Справку вносит машинист с последующей подписью);

§ при опробовании тормозов с выдержкой в течение 600 секунд (10 минут)

§ перед затяжными спусками ставить в справке отметку (В - 10);

§ номер вагона встречи (В стр.) осмотрщиков вагонов при полном опробовании тормозов, фамилия и подпись осмотрщика, производившего опробование тормозов с хвоста поезда. При опробовании тормозов тремя и более осмотрщиками, ставиться символ «Т» и количество осмотрщиков;

§ количество выключенных осей в поезде;

если предварительно на станции было выполнено полное опробование тормозов состава от стационарной установки, то в правом верхнем углу Справки ставить отметки - УЗОТ-РМ (АСДТ). Машинист локомотива при получении Справки обязан в этом случае проверить наличие данной отметки.