Статистика расхода электроэнергии

Расход электроэнергии характеризуется теми же показателями, что и расход топлива, и методика расчета показателей аналогична.

Учет фактического расхода электроэнергии осуществляется по показаниям электросчетчиков, установленных на тяговых подстанциях, электротяговом подвижном составе и на предприятиях.

Учет осуществляется отдельно на тягу поездов, производственно- технические и прочие нужды.

Расход электроэнергии по норме равен сумме произведений норм удельного расхода электроэнергии в кВт×ч, установленных на отдельные виды работ.

Экономию (перерасход электроэнергии) определяют как разницу между фактическим расходом и расходом по норме.

Изучает закономерности и массовые процессы, происходящие в области финансов железных дорог.

Главные задачи финансовой статистики следующие.

1. Контроль формирования и использования денежных средств.

2. Выявление финансовых результатов деятельности железных дорог.

3. Определение объемных и качественных показателей, характеризующих финансовое положение предприятия.

Первоисточники учета финансовой статистики – бухгалтерские документы.

Основные показатели финансовой статистики: доходы; расходы; прибыль; себестоимость; рентабельность.

Доходом ОАО «РЖД» называется сумма денежных средств, полученных от продаж услуг транспортного производства и других видов деятельности.

Информация о доходах от обычных видов деятельности поступает в распоряжение руководящих органов акционерного общества в виде периодической статистической отчетности. Учет доходов от перевозок грузов Д_гр, пассажиров Д_пасс и багажа Д_баг осуществляется по перевозочным документам, а учет выручки от продаж по другим видам деятельности – по бухгалтерским документам.

Первоисточники учета –все перевозочные и финансовые документы, служащие основанием для оплаты, и на их основании разрабатывается бухгалтерская и статистическая отчетность

Доходы учитываются по источникам поступлений и группируются следующим образом:

– доходы от перевозок (тарифная плата и дополнительные сборы за перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты);

– доходы от подсобно-вспомогательной деятельности (арендная плата за подвижной состав);

– доходы от выполнения работ и оказания услуг производственного и непроизводственного характера сторонним организациям и населению;

– прочие операционные и внереализационных доходы (доходы по ценным бумагам, полученные штрафы пени неустойки, курсовые разницы и т. п.);

– чрезвычайные доходы (суммы страхового возмещения и от реализации оставшихся материалов утраченного в результате чрезвычайных обстоятельств имущества).

Важнейший финансовый показатель – доходы от грузовых и пассажирских перевозок; они составляют большую часть доходов ОАО «РЖД» – около 95%.

В финансовой статистике доходы от перевозок группируются по следующим признакам: виду сообщения, роду груза, виду тарифа.

Объемные показатели характеризуют размер доходов в целом и по видам перевозок – с выделением доходов от перемещения, начальных операций и конечных операций и прочих доходов от перевозок.

Доходы от грузовых перевозок определяют с использованием следующей модели:

– средняя доходная ставка во всех видах сообщения.

Доходы от пассажирских перевозок с использованием модели:

– средняя доходная ставка по всем видам сообщения.

Основными качественными показателями статистики доходов являются доходные ставки от выполнения:

– грузовых, пассажирских перевозок и перевозок багажа;

– начальных и конечных операций по грузовым перевозкам.

Средняя доходная ставка по перевозкам грузов рассчитывается в коп. на 10 ткм:

Средняя доходная ставка по перевозкам пассажиров рассчитывается в коп. на 10 пасс-км:

Средняя доходная ставка по начальным и конечным операциям рассчитывается в копейках за тонну.

Расходы представляют собой стоимостное выражение затрат живого и овеществленного труда, перенесенного на продукцию в процессе производственной деятельности.

Расходы группируются для аналитических целей по элементам затрат с выделением следующих элементов:

Расходы ОАО «РЖД» в соответствии с номенклатурой расходов основных видов деятельности железнодорожного транспорта разделены на расходы по обычным видам деятельности: операционные и внереализационные, а также чрезвычайные.

Первоисточниками учета расходов на перевозки служат бухгалтерские и финансовые документы.

В статистической отчетности находят отражение лишь некоторые элементы расходов, такие как заработная плата и топливо.

Себестоимость перевозок характеризует величину затрат на единицу перевозок.

В условиях раздельного учета затрат по видам перевозок себестоимость определяется по показателям: 10 пассажиро-км и 10 приведенных ткм, 10 тонно-км.

Себестоимость приведенной продукции определяется так:

где Е _э – эксплуатационные расходы по грузовым и пассажирским перевозкам.

где Е _пасс – эксплуатационные расходы по пассажирским перевозкам.

где Е _гр – эксплуатационные расходы по грузовым перевозкам.

Важнейшим показателем финансовой статистики является прибыль (убыток). Прибыль – обобщающий показатель финансовых результатов деятельности предприятия железнодорожного транспорта, характеризующий абсолютную эффективность хозяйствования. Железные дороги получают прибыль от перевозочной, подсобно-вспомогательной деятельности, внереализационной деятельности. Прибыль (П) представляет собой сумму средств организации от превышения над доходами (Д) расходов (Е).

Прибыль (убыток) от продаж в настоящее время определяется по каждому из обычных видов деятельности.

Прибыль от реализации, определяемая с учетом процентов к получению, процентов к уплате, а также доходов от участия в других организациях, образует прибыль от финансово-хозяйственной деятельности.

Размер прибыли (убытка) от перевозок определяется тремя факторами: количеством и качеством реализуемой продукции, тарифами и себестоимостью продукции.

Прибыль от перевозок грузов определяется по следующей модели:

где d _10ткм – доходная ставка за 10 ткм – тарифных;

С _10ткм – себестоимость 10 ткм – эксплуатационных.

Рентабельность продукции определяется отношением прибыли от перевозок к расходам от перевозок.

Показатели рентабельности характеризуют эффективность работы предприятия в целом. Существуют два подхода к оценке экономической эффективности: ресурсный и затратный.

В общем виде показатель экономической эффективности выражается формулой: