|
|
Напроти кожної роботи проводиться суцільна риска, яка показує намічені терміни початку і кінця роботи.Щоденно проти кожної роботи проставляється над рискою кількість відпрацьованих годин, під рискою - об'єм виконаних робіт. Не відкладні роботи складають до 20%. По завершенню місяця дорожній майстер підраховує фактично відпрацьовані години кожної роботи (сума над рискою) і записує їх у колонку 11. У колонці 13 записується загальний фактичний об'єм кожної роботи (сума під рискою). Перемноживши фактичний об'єм на норму витрат (колонка 5) визначають нормувальні години (колонка 12). Процент виконання наряд-завдання встановлюється діленням нормувальних годин на фактично відпрацьовані. На основі отриманих відсотків встановлюється коефіцієнт коригування підрядної суми згідно таблиці 21 [2]. По відомості форми ПУ-75 визначається також середній тарифний розряд робіт, що виконує околодок (колонка 9).
6. РОЗРАХУНОК ФОНДУ ОПЛАТИ ПРАЦІ ПІДРЯДНОГО ПІДРОЗДІЛУ З ПОТОЧНОГО УТРИМАННЯ КОЛІЇ ТА ПОРЯДОК ЙОГО РОЗПОДІЛУ
Порядок оплати праці робітників, зайнятих на поточному утриманні колії регулюється типовим положенням, затвердженим наказом Укрзалізниці №623-Ц від 28.12.2000 року [7]. Для оплати праці в колійному господарстві застосовуються наступні системи: оплата у формі колективного підряду, відрядна, погодинно-преміювальна. Вибір тієї чи іншої системи здійснюється дистанцією колії. Типовим положенням рекомендується застосування колективного підряду, законодавчою основою якого є договір між начальником дистанції колії та підрядним лінійним робочим відділенням (форма ПУ-23, додаток 2) [2]. Підрядний колектив, як правило, складається з монтерів колії, кількісний склад яких визначається нормативами наказу Укрзалізниці №263-Ц від 5.07.2000 року, бригадирів колії, дорожнього майстра (старшого дорожнього майстра), начальника дільниці, які безпосередньо відповідають за поточне утримання колії. В окремих випадках до складу підрядного колективу можуть бути включені машиністи пересувних електростанцій, водії автомобілів, оглядачі колії, чергові на переїздах та інші робітники. Їх кількість і професійний склад встановлюється начальником дистанції колії та підрядним колективом. У фонд оплати праці - оплата праці монтерів колії ( - доплати і надбавки, які встановлені законодавством (за шкідливі умови праці, працю в нічний час, вихідні та святкові дні, збільшення обсягів виконуваних робіт та інші) ( - премій за якість поточного утримання колії ( - оплата з добавками та преміями керівників, спеціалістів і інших робітників, які входять до складу підрядного колективу згідно з договором (
Оплата праці монтерів колії визначається виходячи з розрахункової чисельності (
Склад підрядного лінійного робочого відділення (околодку) формується таким чином, щоб його середній тарифний розряд наближався до середнього розряду виконуваних робіт, який визначається для кожного підрозділу в залежності від конструкції верхньої будови колії і складу робіт. Середній тарифний розряд групи робітників визначається за формулою:
де
де
Місячна норма робочого часу ( Сума доплат та надбавок (
Премії (П) нараховуються на заробітну плату та частину доплат у розмірі встановленому договором між підрядним колективом та адміністрацією дистанції.
де   Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот...  Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...  Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
підрядного колективу входять:
);
);
);
).
) лінійного робочого відділення (околодку), годинної тарифної ставки (
), яка відповідає середньому тарифному розряду виконуваних робіт (таблиця 18) [2] та місячної норми робочого часу (
).
– ближчий до середнього менший тарифний розряд;
– ближчий до середнього менший тарифний коефіцієнт;
– ближчий до середнього більший тарифний коефіцієнт;
– середній тарифний коефіцієнт, який дорівнює:
– тарифний коефіцієнт і-го розряду, який показує у скільки разів тарифна ставка монтерів колії і-ого розряду більше ставки робітника 1-го розряду;
– кількість монтерів колії і-ого розряду в підрозділі.
а 
– розмір преміювання у відсотках згідно договору при відмінному та доброму стані колії. В своїй більшості