|
|
ВСТАНОВЛЕННЯ ПЕРІОДИЧНОСТІ РЕМОНТІВ КОЛІЇ
Періодичність ремонтів колії на залізницях України визначається за нормами встановленими «Положенням» [8], яке передбачає виконання системи основних організаційно-технічних заходів по ремонту та утриманню колії, спрямованих на забезпечення безпеки руху поїздів з встановленими швидкостями. Основою «Положення» є поділ колій на категорії в залежності від вантажонапруженості і встановлених швидкостей руху поїздів. На головних коліях всіх категорій використовуються дві конструкції колії: безстикова колія з залізобетонними шпалами і ланкова колія з залізобетонними та дерев'яними шпалами. Основною конструкцією є безстикова колія, а основною перспективною конструкцією є безстикова колія з подовженими рейковими плітями. На ділянках вищої категорії конструкція колії регламентується спеціальними вказівками У відповідності з «Положенням» [8] ремонтно-колійні роботи підрозділяються на такі види: модернізація колії, посилений капітальний ремонт колії, капітальний ремонт з використанням старопридатних матеріалів верхньої будови колії, посилений середній ремонт колії, середній ремонт колії, комплексно-оздоровчий ремонт колії, суцільна заміна рейок новими, суцільна заміна рейок старопридатними, капітальний ремонт стрілочних переводів, капітальний ремонт стрілочних переводів з використанням старопридатних матеріалів, суцільна заміна металевих частин стрілочних переводів новими, суцільна заміна металевих частин стрілочних переводів старопридатними, середній ремонт стрілочних переводів, капітальний ремонт переїздів, поточне утримання колії. У таблиці 7.1 наведені характеристики кожної ділянки залізниці.
Таблиця 7.1 – Характеристика ділянок залізниці
Згідно з нормами намічається періодичність проведення модернізації, посиленого середнього і середнього ремонтів колії для кожної ділянки, а також визначається періодичність робіт по суцільній заміні рейок у кривих ділянках колії. Дані занесені до таблиці 7.2.
Таблиця 7.2 – Періодичність ремонтів колії та суцільної заміни рейок
Для кожної з наведених у таблиці ділянок визначені терміни і обсяги ремонтних робіт по роках. Розрахунок зведений у таблицях 7.3-7.14
Таблиця 7.3 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки А-Е
Таблиця 7.4 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки А-Е
Таблиця 7.5 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на ділянці колії Е-D
Таблиця 7.6 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на ділянці колії E-F.
Таблиця 7.7 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки G-H.
Таблиця 7.8 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки G-H.
Таблиця 7.9 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки G-H.
Таблиця 7.10 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки M-L.
Таблиця 7.11 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки M-L.
Таблиця 7.12 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки M-N.
Таблиця 7.13 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки M-N.
Таблиця 7.14 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на ділянці колії Z-X.
На станційних коліях проводиться капітальний ремонт з використанням старопридатних матеріалів верхньої будови один раз за 25 років для безстикової колії і 20 років – для ланкової колії. За цей період повинен бути проведений і середній ремонт. Таблиця 7.13– Довжина станційних колій на роздільних пунктах, км.
Колійними машинними станціями (КМС), як правило, виконуються модернізація, капітальний та середній ремонт колії, а також суцільна заміна рейок. Фізичним показником обсягу капітальних робіт в колійному господарстві є кілометри відремонтованої колії. У наслідок того, що затрати праці при виконанні різних видів ремонтів не одинакові, то загальні об'єми робіт для КМС приводяться за трудоємкістю до модернізації безстикової колії з щебеневим баластом:
де
Фізичні обсяги з модернізації,капітального, середнього ремонтів головних колій приймаються рівними розгорнутій довжині всіх головних колій на перегонах, які підлягають ремонту. Фізичні обсяги робіт по суцільній заміні рейок приймаються рівними довжині кривих, на яких рейки підлягають суцільній заміні в даному році. Плани ремонтних робіт у межах залізниці складаються на перспективу 10 років. Обсяги робіт розраховуються для кожного року. Річні приведені обсяги не повинні відрізнятись від середніх за плановий період більше чим на 10%. Якщо ця умова не виконується, то проводиться коректування плану ремонтних робіт. Коректування полягає в наступному. У тому році, де загальний приведений річний обсяг робіт перевищує середній більше чим на 10%, то об'єми на цей рік зменшують перенесенням їх на попередній чи на наступні роки, де річний обсяг менше середнього. При коректуванні плану слід мати на увазі те, що перенесення ремонту на більш пізній строк веде до різкого збільшення витрат на поточне утримання колії. Тому перенесення строку ремонту на більше ніж на 2 роки не рекомендується. Проведення ремонтів раніше небажане через неповне використання ресурсів верхньої будови колії. Тому таке перенесення рекомендується не більше ніж на один рік. Результати розрахунків термінів і обсягів ремонтних робіт на всіх ділянках наведені у таблиці 8.1. В останній колонці цієї таблиці показані приведені за затратами до модернізації безстикової колії з щебеневим баластом обсяги робіт на період з 2008 по 2017 роки. З таблиці 8.1 видно, що обсяги ремонтних робіт розподілені нерівномірно по роках. Такий план робіт неприйнятний внаслідок того, що для колійних машинних станцій щорічні плани робіт будуть різко мінятись. Необхідно виконати коректування цього плану. З урахуванням рекомендацій виконано коректування плану(таблиця 8.2), складеного на основі міжремонтних норм.
  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
-обсяг робіт, приведений за трудоємкістю до модернізації, км;
– співвідношення затрат праці на 1 км відповідно модернізації, посиленого капітального ремонту, капітального ремонту, посиленого середнього, середнього ремонтів, капітального ремонту та середнього ремонту на станції, суцільної заміни рейок до модернізації безстикової колії з залізобетонними шпалами та щебеневим баластом;
– фізичні обсяги робіт відповідно модернізації, посиленого капітального ремонту, капітального ремонту, посиленого середнього, середнього ремонтів головних колій та суцільної заміни рейок, км;
– фізичні обсяги робіт капітального ремонту при використанні старопридатних матеріалів верхньої будови станційних колій та робіт по середньому ремонту, км.