|
После включения ТД лампа ЛСН – горит, лампа ЛПТ– горит.-- Перевести гл. ручку КВ в,,0’’ и проверить накат. 4.1. Наката – нет. -- Перевести гл. ручку КВ в,,Тормоз-1’’, -- Лампа ЛСН – горит, засечь неисправный вагон, -- Остановить поезд ЭТ и 1-2 раза произвести перетормаживание ЭТ, -- Перекрыть кран ЭПВ, отключить тумблер АРС, реверсивную ручку в,,0’’, -- Проверить показание лампы ЛПТ. 4.2. Лампа ЛПТ – не горит. -- Включить АРС и проверить накат. 4.3. Накат восстановился, лампа ЛПТ – не горит. -- Восстановить РП. Продолжить работу. Доложить ДЦХ о причине остановки поезда. 5. После перетормаживания ЭТ, лампа ЛПТ – горит, на неисправном вагоне горят жёлтая и зелёная бортовые лампы. -- Доложить ДЦХ о неисправности, т.е. о не отпуске ВР, -- Сделать объявление о задержке поезда и успокоить пассажиров, -- Включить стояночный тормоз, -- Ручку КМ оставить во 2-м положении, разобщительный кран не закрывать, -- Определить неисправный вагон по горящим зелёной и желтой лампам и по давлению в ТЦ (от 2,1 и более), -- Отключить ВР на неисправном вагоне и проверить его отпуск, -- Возвратиться в кабину управления, восстановить РП, -- Доложить ДЦХ, отключить систему АРС и высадить пассажиров из поезда, -- На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, затребовать включение автоблокировки, -- Привести кабину управления в рабочее положение, -- Отпустить стояночный тормоз и проверить накат, -- Следовать в ближайший тупик под ПБ со скоростью не более 20 км/ч, а на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка под ПБ с установленной скоростью по указанию ДЦХ (в ПТО, депо или ближайший тупик).
Неисправности пневматического оборудования. I. Утечка воздуха из НМ, не пополняемая работой Мотор-компрессоров. Признаки непополняемой утечки из НМ: при постоянно работающих МК всего поезда давление в НМ ниже 6,3 атм и продолжает понижаться. 1.1. Действия машиниста: -- Остановить поезд по возможности на благоприятном профиле пути, -- Доложить ДЦХ:,, Диспетчер! Машинист №… маршрута, поезд №…, остановился на перегоне между станциями … …. Утечка воздуха из НМ не пополняемая работой М/К. Покидаю кабину для устранения неисправности. -- Приводит кабину управления в нерабочее положение, М/К не отключает, высокое напряжение для осмотра п/с не снимает, в зависимости от профиля взять состав на стояночные тормоза. -- Сделать объявление:,,Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается. Соблюдайте спокойствие и порядок’’ -- По утечке воздуха определяет неисправный вагон и определяет причину. 1.2. При осмотре обнаружен разрыв рукава НМ. Действия машиниста: Устранить утечку воздуха, закрыв концевые краны неисправной пары рукавов в следующем порядке и последовательности: -- Вначале на вагоне №3 перекрывает кран ЭКК на трубопроводе к 2-х ходовому крану пневмопривода, -- Затем закрывает концевой кран НМ 3-го вагона, -- В той же последовательности перекрыть краны на 4-ом вагоне. Примечание 1: cначала перекрываем краны на вагоне головной части состава для того, чтобы в головной части разъединённого трубопровода НМ создалось большее давление воздуха, чем в хвостовой части трубопровода (в начальный момент после перекрытия кранов). Вначале перекрываем краник ЭКК на трубопроводе к крану пневмопривода перед закрытием концевого крана НМ, с целью сохранения давления воздуха в пневмоприводе, чтобы исключить потери контактов в ЭКК во время движения поезда. -- По возвращении в кабину управления – приводит её в рабочее положение, -- Сделать объявление:,, Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется ’’. -- Доложить ДЦХ:,,Диспетчер! Машинист № маршрута. При осмотре обнаружил разрыв рукава между 3-м и 4-м вагонами. Утечку воздуха из НМ устранил. Буду следовать с установленной скоростью и на ближайшей станции высаживать пассажиров и следовать в депо’’. Примечание 2: При следовании в депо, из-за возможной неплотности в магистрали пневмопривода воздух выйдет из пневмопривода, что может вызвать размыкание контактов в ЭКК, а это приведёт к возможным неисправностям на поезде. В пути следования обращать внимание на лампы ЛСД и ЛКВП(при погасании данных ламп, это может означать потерю контактов в ЭКК). 1.3. При осмотре обнаружен разрыв трубопровода НМ промежуточного вагона. -- Установленным порядком (см. примечание 1) перекрыть краники ЭКК между 3-м и 4-м вагонами, затем концевой кран НМ на 3-м вагоне, потом перекрыть краники ЭКК между 4-м и 5-м вагонами, затем концевой кран НМ на 5-м вагоне. Утечка на данный момент будет продолжаться, т.к. на неисправном вагоне продолжает работу М/К, пока не отключит А-22. -- На неисправном вагоне отключает А-1, А-6, А-20, А-30, А-38, А-22, А-23. -- Предупреждает пассажиров, чтобы отошли от дверей, т.к. двери в движении могут открыться. -- По возвращению в головную кабину приводит её в рабочее положение, -- Отключает АРС, на линиях, где основным средством сигнализации явл. АЛС-АРС – требует включение автоблокировки, -- Сделать объявление пассажирам:,,Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется’’. -- Доложить ДЦХ:,,Диспетчер! Машинист № маршрута. Утечку из НМ устранил, разрыв трубопровода 4-го вагона, буду следовать со скоростью не более 10 км/ч до ближайшей станции с путевым развитием, на станции буду высаживать пассажиров ’’. Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем... Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычислить, когда этот... ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры... Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|