|
|
Об’ємно-масові характеристики вантажів і використання вантажності транспортних засобівСтр 1 из 25Следующая ⇒ Вантажі характеризуються лінійними розмірами, масою, густиною, об’ємною масою і питомим об’ємом. Густиною В експлуатаційній практиці густина насипних і навальних вантажів характеризується об’ємною масою.
Об’ємною масою вантажу Z називається маса вантажу М, т, в одиниці об’єму V, м3.
Питомим об’ємом вантажу U називається об’єм в м3 1 тонни вантажу в його природному стані. Питомий об’єм дорівнює оберненій величині об’ємної маси. Об’єм навального (насипного) вантажу в природному стані залежить від величини вільного простору (пор і капілярів). Об’ємна маса насипного і навального вантажу залежить від його властивостей, вологості, способу формування штабеля, термінів і умов зберігання. Для капілярно-пористих матеріалів, що набухають від зволоження, залежність об’ємної маси від зміни вологості визначається за формулою
де Індекси “п” і “к” відносяться до початкового і кінцевого стану вантажу. Відношення фактичної об’ємної маси до стандартної (визначеної за результатами лабораторних досліджень) характеризується коефіцієнтом ущільнення. Коефіцієнт ущільнення насипного вантажу
де
р – навантаження на шар, т/м3; За даними досліджень коефіцієнт Вид вантажу визначає доцільну будову кузова автомобіля і його розміри. Для забезпечення збереження окремих вантажів при перевезеннях установлені граничні норми допустимої висоти навантаження. Ступінь можливого використання корисної вантажності автомобіля залежить від співвідношення між внутрішніми геометричними розмірами кузова, об’ємною масою вантажу і його особливостями, а також від конструкції кузова. Під час перевезення вантажів з різною об’ємною масою й іншими особливостями він характеризується коефіцієнтом вантажомісткості
де
q – номінальна вантажність автомобіля. При значеннях коефіцієнта вантажомісткості, рівних чи більше одиниці вантажність автомобіля може бути використана цілком. Коефіцієнт використання об’єму кузова
Він визначається можливою висотою навантаження, геометричними розмірами вантажу та його кратністю розмірам кузова. Для поштучних вантажів величини коефіцієнтів використання об’єму кузова можуть знаходитися в наступних межах:
Під час перевезення деяких вантажів з допустимим навантаженням вище рівня бортів коефіцієнт використання об’єму кузова може бути більшим за одиницю. Терміни та визначення з упаковки та тари Упаковка – це засіб (або комплекс засобів), що забезпечує захист продукції від пошкоджень та втрат, довкілля – від забруднення, а також процес обігу (переміщення, зберігання та реалізацію продукції). Тара – це основний елемент упаковки, що являє собою виріб для розміщення продукції. Період обігу тари – тривалість від одного до наступного заповнення тари. Упаковування – підготовка продукції до транспортування, зберігання, реалізації та споживання з використанням упаковки. Маса упаковки – маса тари та допоміжних упаковувальних засобів одиниці упаковки.
Коефіцієнт маси тари – відношення маси тари до маси вантажу.
Упаковування вантажів При упаковуванні вантажі розміщують в упаковку (тару). Упаковка повинна відповідати державним стандартам. До упаковок ставляться такі вимоги: - вид упаковки повинен відповідати особливостям вантажу; - упаковка має забезпечувати повне збереження вантажу на всіх стадіях транспортного процесу; - упаковка має відповідати кліматичним умовам; - упаковка має відповідати вимогам митного контролю; - упаковка може виконувати рекламні цілі. При виборі упаковки потрібно враховувати спосіб, відстань і тривалість транспортування, можливість перевантаження вантажу в дорозі, температурний режим і вологість під час транспортування, пору року (погодні умови), сумісність з іншими вантажами тощо. Упаковка вантажів, що вимагають охолодження чи інтенсивної вентиляції повітря, має бути з просвітами. Упаковка морожених вантажів має бути щільною, без просвітів. Промислові товари упаковують у тверду (дощані, фанерні ящики), напівтверду (пресовані кіпи з застосуванням дощечок і планок) і м’яку упаковку (мішки, тюки, рулони).
Види та класифікація тари Майже всі товари народного споживання перевозять в тарі або упаковці, які захищають продукцію від шкідливої дії зовнішнього середовища. Конструкція тари визначає можливість та ступінь використання механізації навантажувально-розвантажувальних робіт. За видами розрізняють тару зовнішню (транспортну), внутрішню, чи первинну (споживчу), цехову і тару-обладнання. В зовнішній тарі транспортують і зберігають товари при переміщенні їх від постачальників до споживачів. Внутрішня тара переходить разом з вантажем у власність споживача, тому вона називається споживчої. Цехова тара призначена для транспортування сировини, матеріалів, напівфабрикатів у цехах чи між цехами підприємства до робочих місць. Тара-обладнання визначається як виріб, що призначений для укладення, транспортування і продажі з нього товарів методом самообслуговування. За своїми параметрами тара характеризується: номінальними розмірами – дійсними, граничними, внутрішніми, зовнішніми і габаритними, об’ємом, повною місткістю, що визначається її внутрішніми дійсними розмірами, номінальною місткістю – тобто такою, яка може бути заповнена продукцією. Види тари наведені на рис. 1.2. Вид тари визначається її формою. Транспортна тара – це тара, що являє собою самостійну транспортну одиницю. До транспортної тари належать: ящики, бочки, барабани, фляги, каністри, балони, бутлі, мішки, лотки. Класифікаційні ознаки тари наведені на рис. 1.3. Важливим показником для тари є коефіцієнт маси тари, який визначається відношенням маси тари до маси нетто товару в цій тарі. Значення коефіцієнтів маси тари змінюється в досить широкому діапазоні. Коефіцієнти маси тари для деяких харчових продуктів наведені в таблиці 1.2.
Характеристика тари для деяких вантажів Таблиця 1.2.
  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
називається маса речовини в одиниці об’єму. За одиницю густини прийнято т/м3.
,
- вологість вантажу, %.
,
- коефіцієнт початкового ущільнення;
- коефіцієнт, що враховує ущільнення від статичного навантаження;
- коефіцієнт, що враховує ущільнення від вібрації.
0,021; суперфосфатів - 0,002 
,
- внутрішній геометричний об’єм кузова, м3;
- коефіцієнт використання об’єму кузова для даного виду вантажу;
для даного виду вантажу і упакування до повного геометричного його об’єму 
,
10,0
3,5
