Сдам Сам

ПОЛЕЗНОЕ


КАТЕГОРИИ







Продукція лісової, деревообробної і целюлозно-паперової промисловості





Лісоматеріали і пиломатеріали

Масові перевезення лісу автотранспортом здійснюються при вивезенні його з лісозаготівельних пунктів – верхніх складів до призалізничних, прирічкових складів, деревообробних пунктів, підприємств – нижніх складів.

Перевезення лісу має особливості, які необхідно враховувати при його плануванні та виборі рухомого складу: сезонність перевезень, велика питома вага довгоття, велика маса автопоїзда з вантажем, важкі дорожні умови.

Перевізники в залежності від довжини лісу (хлистів, сортиментів, довгоття та короття) надають обладнаний кониками спеціалізований рухомий склад або автомобілі з бортовими платформами. До короття відносять ліс довжиною до 5 м. Ув’язувальні засоби (ланцюги, троси) надає замовник. При перевезенні лісу гірськими дорогами причепи та причепи-розпуски мають бути обладнані гальмами. У разі використання одноразових засобів пакетування лісу та пиломатеріалів за допомогою брусково-дротяної обв’язки пакети мають бути обв’язані відповідно з рекомендаціями (див. рис. 8.1. та 8.2.).

 

 

 

 

Рис. 8.1. Види пакетів лісу


 

Рис. 8.2. Види пакетів пиломатеріалів


При відсутності СРС перевізник може обладнати рухомий склад кониками та іншими пристроями (шипами, гребінками проти ковзання), які відвертають можливість зрушення вантажу на кабіну. За кабіною для захисту її від ударів торцями колод встановлюються щити. На рухомий склад укладають пиломатеріали одного сортименту і довжини. При укладанні необрізаних дощок, обапола і сильно збіжних колод – чергують товсті кінці з тонкими, а широкі з вузькими.

Дозволяється перевозити здорову деревину в автомобілях, на яких перед тим перевозився заражений грибками ліс, тільки за умови очистки кузова та дезинфекції його антисептиком.

Елементи дерев’яних виробів, просочених антисептиками проти загнивання, при транспортуванні слід захищати від атмосферних опадів, тобто закривати пергаміном, толем чи кількома рядами не просочених пиломатеріалів.

Навантажувально-розвантажувальні операції з просоченими виробами виконуються механізованим способом. Не допускається участь водія у цих роботах, крім випадків, коли лісовозні поїзди обладнані індивідуальними навантажувальними засобами.

Висота вантажу на автомобілі не може перевищувати висоту вантажу на розпуску більше як на 100 мм при перевезенні сортиментів і на 300 мм при перевезенні хлистів.

Приймання для перевезення і здача вантажу здійснюється за об’ємом, а при перевезеннях пакетним способом – за кількістю вантажних місць (пакетів).

Для перевезення лісу і пиломатеріалів допускаються тільки водії, які пройшли спеціальний інструктаж з техніки безпеки.

Схеми лісовозних поїздів показані на рис 8.3. Конструкції СРС показані на рис. 8.4. Схеми зчеплення автомобіля-тягача з причепом показані на рис. 8.5., 8.6., 8.7. Положення довгомірного вантажу (лісу) на автомобілі-тягачі з причепом та зміна його при русі на спуску та на повороті показано на рис. 8.8. та 8.9. Конструкції поворотних коників лісовозів наведені на рис. 8.10. СРС для перевезення лісу показаний на рис. 8.11., 8.12.


Рис. 8.3. Схеми лісовозних автопоїздів


Рис. 8.4. Способи розвантажування СРС для перевезення лісу


Рис. 8.5. Схема хрестовидного зчеплення для керування причепом- розпуском

 
 


Рис. 8.6. Схема керування з копірним пристроєм для повороту віссю причепа

 
 


Рис 8.7. Схема гідравлічного приводу керування колесами напівпричепа

 


Рис. 8.8. Положення довгомірного вантажу (лісу) на автомобілі-тягачі та причепі


Рис. 8.9. Зміна положення довгомірного вантажу (лісу) при русі автомобіля-тягача з причепом на спусках (а, б) та на повороті (в)

Рис.8.10. Конструкції поворотних коників, встановлюваних на автомобілях-тягачах

Рис. 8.11. Автомобіль-тягач з двохвісним причепом-розпуском для перевезення лісу


Рис. 8.12. СРС для перевезення лісу та пиломатеріалів

 

Тара

Деревину та полімерну тару перевозять з підприємств торгівлі і громадського харчування на тароремонтні підприємства, з цих підприємств і підприємств виготовлювачів тари – споживачам, скляну тару перевозять з підприємств громадського харчування і приймальних пунктів – споживачам.

Доставка поворотної тари при міських перевезеннях здійснюється кільцевими (збірними) маршрутами, як правило, автомобілями, що доставили вантаж, якщо вони не призначаються для перевезення інших вантажів в зворотному напрямку за раціональними маршрутами. Перевізники можуть надавати для перевезення тари СРС (таровози) або автомобілі з бортовою платформою з нарощеними бортами. Загальний вигляд автопоїзда-таровоза з зниженим рівнем підлоги та решітчастим металевим кузовом показаний на рис. 8.13.

Приймання і здача дерев’яної і полімерної тари здійснюється за загальною кількістю місць, а скляної тари - за загальною кількістю стандартно заповнених ящиків.

Перевізники не несуть відповідальності за якісний стан тари (наявність на стандартній тарі щербинок, відколів, посічень).

Вантажовідправники складану і розбірну дерев’яну тару подають складеною, у щитках, що спаковані в паки, які обв’язують дротом або шпагатом.

Рис. 8.13. Автопоїзд для перевезення дерев’яної тари

Меблі

Меблі перевозяться з підприємств-виготовлювачів, баз (складів), торговельних організацій на інші бази, в магазини та споживачам.

Під час перевезень потрібно вживати заходів щодо забезпечення цілості вантажу, не допускаючи пошкодження меблів (ударів, подряпин, відколів) і попадання на них атмосферних опадів та пилу. Перевезення меблів здійснюється тарним і безтарним способами. При безтарному перевезенні використовуються, як правило, автомобілі-фургони та причепи-фургони. Автомобілі-фургони мають широкі двері для полегшення виконання навантажувально-розвантажувальних робіт (див. рис. 8.14. а). Всередині кузовів-фургонів встановлюють спеціальне приладдя, яке забезпечує цілість виробів, у вигляді м’яких джгутів-прокладок, напівм’яких та м’яких валиків (див. рис. 8.14. б). Інколи для перевезення меблів використовуються автомобілі-фургони з дверима збоку, ззаду та з під’ємним дахом, що значно полегшує виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

За відсутності спеціалізованих автомобілів-фургонів допускається перевезення меблів безтарним способом на автомобілях з бортовою платформою. Автомобіль при цьому обладнують пристроями для забезпечення цілості меблів (брезент, мотузки). Перевезення меблів у тарі здійснюється в автомобілях-фургонах чи автомобілях з бортовою платформою. Перед подачею для перевезення меблів у тарі чи упаковці Замовник зобов’язаний завчасно замаркувати кожне вантажне місце. Замовник здійснює також навантаження і розміщення меблів у кузові, їх кріплення та ув’язку.

Приймання меблів для перевезення і їх здача здійснюються перевізником за найменуванням і кількістю місць.

а)

 

б)

 

в)

Рис. 8.14. СРС для перевезення меблів








Что будет с Землей, если ось ее сместится на 6666 км? Что будет с Землей? - задался я вопросом...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...





Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:


©2015- 2024 zdamsam.ru Размещенные материалы защищены законодательством РФ.