Сдам Сам

ПОЛЕЗНОЕ


КАТЕГОРИИ







Навантаження і розвантаження вантажів





Перевізник зобов’язаний забезпечити подачу справного рухомого складу придатного для перевезення вантажів відповідно до заявки та такого, що відповідає санітарним нормам.

При перевезеннях вантажів контроль за своєчасним прибуттям автомобілів впродовж дня, регулювання його розміщенням на постах, подання під завантаження, використання транспорту, що звільнився, у зворотному напрямку, облік завантаження, часу прибуття та відправлення рухомого складу виконується перевізником або замовником, залежно від прийнятої схеми організації перевезень.

Перед завантаженням автомобілів, причепів, напівпричепів з кузовом типу фургон, цистерн і контейнерів замовник повинен перевірити придатність рухомого складу та контейнерів.

В разі виявлення пошкоджень, що можуть вплинути на цілість або якість вантажу, замовник повинен відмовитися від навантаження в такий рухомий склад чи контейнери, про що складається акт встановленої форми.

Навантаження, закріплення, укриття, зв’язка вантажу, а також розвантаження автомобіля виконується замовником.

Відкриття та закриття люків автоцистерн, вмикання (вимикання) насосів виконує водій.

Перевізник за погодженням з замовником може взяти на себе виконання операцій навантаження чи розвантаження вантажів, і він несе при цьому відповідальність за цілість вантажу. Участь водія у вказаних операціях може мати місце тільки з його згоди.

Замовник зобов’язаний утримувати навантажувально-розвантажувальні майданчики чи під’їзні шляхи згідно з вимогами діючої нормативної документації.

Додаткове обладнання автомобілів для перевезення певного вантажу може виконуватися замовником лише за погодженням з перевізником.

При навантаженні-розвантаженні вантажів масою більше 50кг і при підніманні вантажів на висоту понад 2 м обов’язкове застосування засобів механізації.

При перевищенні поштучними вантажами рівня бортів кузова їх потрібно зв’язувати міцними канатами або мотузками. Використання металевих дроту чи канату не допускається. Ящики, бочки та інші поштучні вантажі слід вантажити таким чином, щоб при різкому гальмуванні, рушанні з місця та на крутих поворотах виключалась можливість зсуву, навалювання на борти: для цього між окремими місцями вантажу не дозволяється залишати проміжків або між ними треба вставляти дерев’яні прокладки чи розпірки.

Крихкі та ламкі вантажі (скляні, керамічні та чавунні вироби, алюмінієвий та емальований посуд та ін.) перекладають соломою, дерев’яною стружкою або іншими матеріалами, які захищають від пошкоджень і бою.

При одночасному навантаженні в один автомобіль важких і легких вантажів важкі - розміщують внизу, а легкі - зверху.

Час прибуття автомобіля для завантаження встановлюється з моменту, коли водій подав ПЛ в пункті навантаження, а час прибуття автомобілів під розвантаження – з моменту пред’явлення водієм ТТН.

Для механізації навантажувально-розвантажувальних робіт на автотранспорті використовують різні машини та механізми. Деякі з них наведені на рис. 4.1., 4.2. та 4.3.



 

 

 
 


а)

 
 


б)

Рис. 4.1. Машини для механізації навантажувальних робіт;

а) – одноківшевий екскаватор; б) – шнековий багатоківшевий навантажувач

 

 

Рис. 4.2. Механізм для механізації розвантажувальних робіт (автомобілеперекидач).


a)

       
   
 
 


б)

 
 

 

 

 
 
д)


г)

 

 

Рис. 4.3. Машини та механізми для механізації навантажувально-розвантажувальних робіт. а) – автомобільний кран; б) – вантажопідіймальна стріла; в) – вантажопідіймальний задній борт; г) – вилковий автонавантажувач.

Транспортування вантажів

При транспортуванні вантажів потрібно дотримуватися вимог Правил дорожнього руху України.

Для перевезення специфічних вантажів (негабаритних, великовагових, швидкопсувних тощо) необхідно надавати спеціалізований та відповідно обладнаний рухомий склад згідно з вимогами санітарних норм та інших нормативних документів.

Забороняється використання рухомого складу, призначеного для перевезення харчових продуктів, для перевезення інших вантажів. Рухомий склад, що перевозить харчові продукти, повинен мати санітарний паспорт автомобіля та спеціальне маркування („хліб”, „молоко”, „риба” тощо). Водій (експедитор) такого автомобіля повинен мати санітарну книжку з результатами медичного огляду.

Для транспортування вантаж треба рівномірно розміщувати в кузові таким чином, щоб не порушувати стійкості руху автомобіля і не утруднювати керування ним. Вантаж не повинен зміщуватися під час руху, випадати з кузова, волочитися по дорозі і створювати небезпеку для пішоходів та інших учасників дорожнього руху. Вантаж не повинен обмежувати оглядовість водія, закривати дзеркала заднього виду, номерні та розпізнавальні знаки та забруднювати проїзну частину.

 

Здача вантажів

Вантажі у пункті призначення здає перевізник згідно з ТТН.

При здачі вантажів вантажоодержувачу за масою і кількістю місць застосовуються такі ж порядок та способи, як і при прийнятті їх від вантажовідправника (зважування на вагах, обмірювання, підрахунок місць та ін.).

Вантажі, які доставлені у непошкоджених кузовах та з непошкодженими пломбами вантажовідправника, видаються вантажоодержувачу без перевірки маси, стану вантажу і кількості місць.

У пунктах призначення вантажоодержувач має право при прийнятті вантажів перевірити їх масу, кількість місць і стан у випадках:

а) прибуття вантажів у пошкоджених кузовах або з пошкодженими пломбами вантажовідправника;

б) прибуття швидкопсувних вантажів з порушенням термінів доставки та встановленого температурного режиму.

При визначенні кількості вантажу зважуванням перевізник не несе матеріальної відповідальності у випадках розходження між масою вантажу, що зазначена у ТТН, і фактичною масою вантажу, якщо різниця маси не перевищує:

а) відповідних нормативів природних втрат вантажу;

б) технічних норм точності вагів.

Для виявлення розміру або причин недостачі, ушкодження або зіпсуття вантажів і суми, на яку зменшилась їх вартість, на вимогу перевізника, вантажоодержувача чи вантажовідправника проводиться експертиза. Експертиза проводиться у присутності представників перевізника і замовника. Результати експертизи оформляються актом, який підписується експертами і присутніми особами.

Витрати по експертизі оплачуються тим, хто викликав експерта. В подальшому ці витрати відносяться на сторону, яка буде визнана винною в недостачі, ушкодженні або зіпсутті вантажу.

Після вивантаження вантажу автомобілі і контейнери мають бути очищені вантажоодержувачем від залишків вантажу, а після перевезення тварин, птиці, сирих тваринних продуктів і швидкопсувних вантажів вантажоодержувач повинен промити рухомий склад і в разі потреби – провести його дезинфекцію відповідно до вимог державних санітарних правил. Якщо вантажоодержувач не може взяти на себе очищення забрудненого кузова, таку роботу за відповідною оплатою послуг може здійснювати перевізник.

 


Вантажі у контейнерах







Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

ЧТО ТАКОЕ УВЕРЕННОЕ ПОВЕДЕНИЕ В МЕЖЛИЧНОСТНЫХ ОТНОШЕНИЯХ? Исторически существует три основных модели различий, существующих между...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...





Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:


©2015- 2024 zdamsam.ru Размещенные материалы защищены законодательством РФ.