Великовагові та великогабаритні вантажі

До великогабаритних вантажів відносяться неподільні вантажі, які при їх розміщенні на транспортному засобі збільшують хоча б один з його габаритних розмірів. Транспортування таких вантажів вимагає попереднього погодження з органами державної автомобільної інспекції, дорожніми організаціями, органами комунальних служб міст та населених пунктів, службами електромереж.

Гранично допустимі габаритні розміри для рухомого складу встановлені наступні: висота – 4,2 м, ширина – 2,55 м, довжина: одиночного транспортного засобу – 12 м; автомобіля з напівпричепом – 18,35 м; 3-х ланкового автопоїзда – 22,0 м.

Коли довгомірний вантаж виступає ззаду за габарит рухомого складу на величину більше 2 м, то такий вантаж також відноситься до великогабаритних.

До великовагових відносяться неподільні вантажі масою 15 т та більше. Така величина встановлена виходячи з допустимої повної маси автомобілів групи А – 40 т та автомобілів групи Б – 28,5 т.

Великовагові та великогабаритні вантажі – це машини, агрегати, хімреактори великого ступеня заводської готовності, об’ємні будівельні вироби та інші вантажі великої маси.

Для перевезення таких вантажів використовуються спеціалізовані засоби – великоваговози. В більшості випадків причепи-великоваговози вибирають з наступного ряду за їх вантажністю: 30, 60, 80, 120, 250, 300, 600, і 1000 т.

Задача вибору раціонального маршруту для перевезення вантажів вже масою понад 100 т досить складна, оскільки виникає потреба в спеціальній підготовці траси такого маршруту (підсилення штучних споруд, викладання на дорогу залізобетонних плит).

Такий рухомий склад може бути напівпричепом (рис. 14.3.а) або причепом (рис. 14.3.б). Схеми конструктивного виконання задньої осі напівпричепа (розміщення коліс) в залежності від навантаження на цю вісь показані на рис. 14.4.

Внизу на рисунку 14.3. вказані конструктивні розміри причепа-великоваговоза вантажністю 120 т з системою керування, як передніх, так і задніх коліс. Така система керування сприяє покращенню їх маневреності на поворотах.

а)

б)

Рис. 14.3. СРС для перевезення великовагових вантажів

Рис. 14.4. Розміщення коліс напівпричепа-важковаговоза в залежності від навантаження на них

Підкатний візок такого причепа показаний на рис. 14.5. Візок складається як би з одного двохвісного візка та окремої третьої осі. Підвіска трьохвісного візка ресорно-балансирна. Напівеліптична ресора 1 за допомогою кронштейнів, приєднана до опори 2, шарнірно з’єднаної з поздовжнім балансиром 4. Це забезпечує можливість повороту коліс навколо осі та керування ними. Кріплення третьої осі до рами також шарнірне, що дозволяє їй переміщуватися відносно рами візка в поперечній площині. Кожна пара коліс цієї осі також керована.

Керування рухом та поворотом причепа здійснюється за допомогою тягового дишля та зв’язаних з ним шести кермових тяг переднього візка, розміщених симетрично (по три з кожної сторони).

Платформа причепа закріплюється до рами переднього та заднього візків знизу. Підняття та опускання обох кінців платформи здійснюється гідравлічними підйомними механізмами 3 подвійної дії, закріпленими на рамах візків.

Унікальним рухомим складом є розробки фірми “Шоерлі”. Ця фірма виготовляє транспортні засоби модульної конструкції. Кожен модуль обладнаний гідростатичними мотор-колесами потужністю, в залежності від модифікації, 78-320 кВт.

Транспортний засіб формують з окремих модулів. Максимальною може бути кількість осей 48, а загальна кількість коліс 640, такий автопоїзд може перевозити вантаж вагою до 1400 т.

Рис. 14.5. Підкатний візок причепа вантажністю 120 т.

Небезпечні вантажі

До небезпечних відносяться такі речовини та предмети, які за своїми фізико-хімічними властивостями при зберіганні, транспортуванні, а також під час виконання навантажувально-розвантажувальних робіт, можуть стати причиною загибелі, поранення або захворювання людей, руйнування будівель, споруд, пошкодження транспортних засобів внаслідок вибуху, пожежі, хімічної чи радіоактивної дії, а також забруднення довкілля токсичними чи хімічно небезпечними речовинами.

Перевезення таких вантажів регламентується законом України „Про перевезення небезпечних вантажів”. Сфера дії даного закону поширюється на наступні види діяльності:

- державне управління та державне регулювання безпеки у сфері перевезення небезпечних вантажів;

- виконання робіт і надання послуг, пов’язаних з перевезенням небезпечних вантажів;

- забезпечення міжнародних зобов’язань у сфері перевезення небезпечних вантажів.

Что способствует осуществлению желаний? Стопроцентная, непоколебимая уверенность в своем...

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...

Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: