Санітарна обробка кузовів автотранспортних засобів

Всі автомобілі незалежно від їх відомчої належності зайняті на перевезенні харчових продуктів, підлягають санітарній обробці, яка включає наступні елементи:

- щоденне очищення зовнішньої частини кузова від бруду. Миття здійснюють струменями води під тиском за допомогою механізованих мийних установок;

- щоденне прибирання та миття внутрішньої частини кузова теплою водою (30-35⁰) з милом або теплим 1% розчином кальцинованої соди. Допускається використання розчину каустичної соди з концентрацією 0,15-0,20%, а також і інших хімікатів за погодженням з місцевими органами санітарного нагляду;

- дезинфекція внутрішньої частини кузова, що проводиться згідно з графіком, погодженим з місцевими органами держсаннагляду. Для цього використовують 10% освітлений розчин хлорного вапна з розрахунку 0,5 л на 1 м² оброблюваної площі. Кузови бортових автомобілів, не оббиті залізом, дезинфікують більш густим зволоженням поверхонь. Після дезинфекції кузов промивають гарячою водою, просушують та провітрюють до повного зникнення запаху хлору.

Прибиральний та мийний інвентар (віники, щітки, ганчірки та ін.) потрібно також щоденно дезинфікувати шляхом занурення в 2% освітлений розчин хлорного вапна.

Для санітарної обробки автомобілів виділяється спеціальне приміщення або площадка з водонепроникною підлогою, які мають каналізацію, водопровід та обладнані відповідним обладнанням та інвентарем.

Особи, зайняті на перевезеннях харчових продуктів (водії, експедитори, вантажники) підлягають систематичному профілактичному медичному обстеженню. Терміни та місця проведення таких обстежень встановлюють місцеві органи санітарно-протиепідемічної служби Міністерства охорони здоров’я. Результати обстежень фіксуються в особистій медичній книжці, яку має кожен водій та експедитор, зайняті на перевезеннях харчових продуктів. Це книжка впродовж цілого робочого дня повинна знаходитися у її власника.

Промислові товари народного споживання

Промислові товари подаються для перевезення, як правило, в тарі або упаковці. Промислові товари, що упаковані в коробки, пакети, в’язки, тюки, кіпи (швейні вироби, предмети санітарії та гігієни, книги) повинні мати обв’язку, яка забезпечує цілість упаковки і виключає можливість доступу до вантажу без порушення обв’язки або упаковки. Ящики, коробки з дрібноштучними промисловими товарами повинні подаватися обандероленими (опечатаними). Обандеролювання слід проводити так, щоб доступ до вантажу був неможливий без розривання матеріалу (паперової стрічки, тасьми тощо).

Промислові товари, які подаються для перевезення в рулонах (тканини, килимові вироби тощо), вантажовідправник повинен опломбувати. Перевезення промислових товарів здійснюється автомобілями-фургонами або автомобілями з бортовою платформою.

Одяг, взуття

Одяг може подаватися для перевезення на вішаках у спеціальних каркасних контейнерах, в ящиках, пачках та коробках. Для перевезення на вішаках верхній одяг подається, як правило, без упаковки: для світлого одягу застосовуються чохли, а для хутряного одягу – поліетиленові пакети.

Трикотажні вироби подаються для перевезення упакованими в дерев’яні або картонні ящики. Для перевезення в контейнерах допускається подання трикотажних виробів у вторинній споживчій тарі (коробках або пачках).

Бавовняні, напівшовкові і напівшерстяні швейні вироби подаються для перевезення у пачках, що упаковані в щільний папір і заклеєні контрольною стрічкою.

Цінні швейні вироби перевозять в опломбованих дощаних або фанерних ящиках. Для перевезення одягу можуть застосовуватися контейнери.

Взуття можуть спаковувати у дерев’яні, фанерні чи комбіновані ящики у картонних коробках, паперових пакетах, папері чи без первинної упаковки.

Ящики з упакованим взуттям чи комплектами крою шкіряного взуття обтягують навхрест двома металевими стрічками товщиною 0,4 мм і шириною 20 мм або дротом діаметром 4,0-4,5 мм і опломбовують. На боці кожного ящика наклеюють ярлик з маркуванням.

При транспортуванні взуття у спеціально пристосованих автомобілях-фургонах дозволяється його перевезення у первинній упаковці.

Перевезення взуття в контейнерах допускається при обладнанні їх стелажами або при застосуванні додаткової упаковки, що запобігає псуванню взуття.

Посудогосподарські товари

До цих товарів відноситься посуд скляний, фарфоровий, фаянсовий, металевий, прибори столові та ножові тощо. При перевезенні посуду в укрупнених пакетах або контейнерах підлогу вистеляють рівномірним щільним шаром сіна, соломи або деревної стружки. Ряди пакетів прокладають пакувальним матеріалом по горизонталі та вертикалі. Скляний посуд перевозять у контейнерах, тарі-обладнанні або в скріплених поліетиленовою плівкою пакетах.

Коробки зі столовими приборами упаковують в щільно збиті дерев’яні ящики, що вистелені водонепроникним папером. Спаковані ящики обтягують з торців стальною пакувальною стрічкою, скріпленою і прибитою цвяхами до ящика, чи м’яким дротом діаметром 1,2...2,0 мм із закрученням його навколо головки кожного цвяха. Упакований ящик опломбовується заводом-виготовлювачем. Вага ящика брутто – до 50 кг.

Перевізник не відповідає за бій, що відбувся під час перевезення виробів, якщо розмір бою не перевищує діючих норм. Якщо вироби перевозять у твердій тарі (ящики, бочки) перевізник не відповідає за бій понад встановлені норми, коли бій відбувся внаслідок дефектів тари, обгортання, неправильного завантаження в автомобіль або контейнер, а також і в інших випадках за наявності вини вантажовідправника. При цьому складається відповідний акт з відзначенням кількості несправних (розв’язаних, розгорнутих, розсипаних) пакетів, а також пакетів, в яких чути бій.

Специфічні види вантажів

Легкові автомобілі

Велике навантаження в роботі залізниць стає причиною скорочення перевезень вантажів цим видом транспорту. Перевезення автомобілів, причепів та напівпричепів, в тому числі і на великі відстані здійснюються з використанням двохповерхових (двохярусних) напівпричепів.

До переваг таких перевезень слід віднести можливість збільшення кількості автомобілів для одночасного перевезення. Однак при цьому ускладнюється, з точки зору витрат часу та техніки безпеки, робота по навантаженню та розвантаженню автомобілів.

На всіх конструкціях автомобілевозів має місце вантажопідіймальний механізм. Такі механізми діляться на чотири різновиди: підйомник (ліфт) біля заднього торця напівпричепа, верхній ярус, що нахиляється, верхній ярус, що опускається, підйомник в середній частині напівпричепа.

Конструкції СРС для перевезення легкових автомобілів приведені на рис 14.1.

Етапи завантаження легкових автомобілів на автомобілевоз з конструкцією верхнього ярусу, що нахиляється, наведені на рис. 14.2.

В конструкції з верхнім ярусом, що опускається, переміщення платформи верхнього ярусу залишається весь час паралельним горизонтальній площині. При цьому всі автомобілі завантажуються в нижньому положенні і піднімаються одночасно на рівень верхнього ярусу.

Рис 14.2. Етапи завантаження автомобілевоза

Живите по правилу: МАЛО ЛИ ЧТО НА СВЕТЕ СУЩЕСТВУЕТ? Я неслучайно подчеркиваю, что место в голове ограничено, а информации вокруг много, и что ваше право...

Конфликты в семейной жизни. Как это изменить? Редкий брак и взаимоотношения существуют без конфликтов и напряженности. Через это проходят все...

Что вызывает тренды на фондовых и товарных рынках Объяснение теории грузового поезда Первые 17 лет моих рыночных исследований сводились к попыткам вычис­лить, когда этот...

Система охраняемых территорий в США Изучение особо охраняемых природных территорий(ООПТ) США представляет особый интерес по многим причинам...

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте: