|
|
Аналіз географічної структури торгівлі послугами України
Дані аналізу географічної структури зовнішньої торгівлі України послугами свідчать про збереження експортної орієнтації в торгівлі послугами на країни СНД (37,6% загального обсягу експорту та 16,1% імпорту), зокрема на Росію (41% загального обсягу експорту та 14,1% імпорту). Частка європейських країн складає 34,6% в експорті та 57,4% в імпорті послуг, серед яких найбільшими партнерами є Німеччина, Великобританія, Швейцарія; азіатських країн – 9,7% та 14,8%, країн американського континенту – 0,9% та 11,6%, Австралії та Океанії – 0,1% та 0,5% відповідно. Следует отметить, что европейские страны занимают 35% в экспорте и 83,4% в импорте услуг в Украину, среди которых наибольшие объемы приходятся на Германию, Великобританию и Швейцарию. Государства Азии занимают 9,7% в экспорте услуг Украины и 14,9% - в импорте, государства американского континента – 0,9% - в экспорте и 11,6% - в импорте, Австралия и Океания – 0,1% и 0,05% соответственно
На рис. 1 показана динамика внешней торговли услугами. Рис. 1. Динамика внешней торговли услугами.
Данные рис. 1 свидетельствуют о неуклонном росте сферы услуг, что подтверждается положительным сальдо и за 2007 г. (4058,3 млн. дол.) и за 2008 г. (5047,4 млн. дол). Следует отметить, что положительное сальдо внешнеторгового баланса услуг обеспечивается за счет значительного увеличения объема экспорта услуг – на 2655,3 млн. дол, в то время как объемы импорта увеличились на 1666,2 млн. дол. Темпы роста экспорта составили 129,4%, а темпы роста импорта – 133,45%. На рис. 2 представлены основные страны – партнеры Украины по экспортным операциям.
Данные рис. 2 свидетельствуют о бесспорном лидерстве в экспорте услуг из Украины России, удельный вес которой составляет 32,9%, а доля Великобритании, Кипра, Швейцарии колеблется от 5,9 до 5,3%, доля же Германии и США – 4,7%, Австрии – 2,2%. Не смотря на стремление правительства Украины к формированию одновекторной модели внешнеэкономических связей, внешнеторговые операции по услугам достаточно регионально диверсифицированы. На рис. 3 приведена структура основных импортеров услуг в Украину.
Рис. 3. Основные страны –партнеры по импорту услуг в Украину
Среди импортеров услуг в Украину также лидирует Россия, удельный вес которой составляет 13,3% в общем объеме импорта услуг. Значительные объемы импорта услуг из Великобритании – 12,9%, Кипра – 9,9%, Германии – 7,6%, США – 6,3%, Австрии – 5%, Швейцарии – 3,3%. Географическая структура внешней торговли услугами дополняется анализом товарной структуры. В таблице 4 приведен анализ внешней торговли услугами Украины за 2008 год по видам услуг. Данные табл. 4 свидетельствуют о том, что наибольший удельный вес в общем объеме украинского экспорта составили транспортные (65,2%), разные деловые, профессиональные и технические (13,1 %) услуги. По сравнению с 2007 г. экспорт услуг возрос на 2655,3 млн.дол., у т.ч. морского – на 382 млн.дол. (на 41,7%), железнодорожного транспорта – на 368,7 млн.дол. (на 29,1%), разных деловых, профессиональных и технических услуг – на 358,8 млн.дол. (на 30,7%), воздушного транспорта – на 309,5 млн.дол. (на 33,7%), финансовых – на 164,1 млн.дол. (в 1,5 раза), услуг с путешествий – на 150,6 млн.дол. (на 44%), трубопроводного транспорта – на 148,8 млн.дол. (на 6,2%), компьютерных – на 111,3 млн.дол. (в 1,7 раза), страховых – на 102,6 млн.дол (у 2,2 рази), услуг по ремонту – на 99,1 млн.дол. (на 30,3%), связи – на 93,6 млн.дол. (на 39,5%). Сократились объемы услуг частных лиц и услуги в сфере культуры и отдыха – на 19,7 млн.дол. (на 73%).
Таблица 4.
Структура зовнішньої торгівлі послугами за 2008 рік
Наибольший удельный вес в общем объеме украинского импорта услуг составили транспортные (24,8%), финансовые (22%), разные деловые, профессиональные и технические (16,7%), государственные услуги (10,3 %). Импорт услуг в Украину увеличился по сравнению с 2007 г. на 1666,2 млн.дол., в т.ч. финансовых – на 577,5 млн.дол. (в 1,7 раза), разных деловых, профессиональных и технических услуг – на 300,6 млн.дол. (на 37,2%), воздушного – на 207,2 млн.дол. (в 1,6 раза), железнодорожного – на 150,3 млн.дол. (на 29,9%), морского транспорта – на 110,9 млн.дол. (в 1,8 раза), путешествий – на 95,8 млн.дол. (на 29,3%), компьютерных – на 76,6 млн.дол. (на 47,9%), связи – на 53,8 млн.дол. (в 1,6 раза), роялти и лицензионных услуг – на 46,1 млн.дол. (на 19,8%), страховых услуг – на 42,1 млн.дол. (на 30,3%). Одновременно сократились услуги частных лиц и услуги области культуры и отдыха – на 69 млн.дол. (на 27,4%). Важливу роль у міжнародній торгівлі послугами відіграє морський транспорт. Україна має розвинуту портову інфраструктуру – 19 моррських портів, найбільшими з яких є – Одеса (30 млн тонн вантажів на рік), Іллічівськ (22 млн тонн), Херсон, Миколаїв, Феодосія, Маріуполь, Керч. Річковий флот здійснює як внутрішні, так і міжнародні перевезення (Дунайське річкове пароплавство, Дніпро, Південний Буг) через 10 річкових портів. Основу номенклатури морських перевезень складають наступні статті експорту – метали (45-50%), руди (10-15%), хлібні вантажі (10-15%), хімічні та мінеральні добрива (7-10%). В транзитних перевезеннях переважають нафта та нафтопродукти (більше 50%), метали (10-15%), хімічні та мінеральні добрива (10-15%). Однак існують численні проблеми, які заважають розвитку морського та річкового транспорту в Україні, зокрема фізичний знос флоту, відсутність необхідних інвестицій у ремонт та модернізацію суден та будівництво нових; необхідність реконструкції портів, мала пропускна здатність портової інфраструктури та водних шляхів. Розвинутою в Україні є система залізничного транспорту, до складу якої входять Південно-Західна, Одеська, Львівська, Придніпровська та Донецька залізні дороги. Загальна довжина вітчизняних колій складає 22546,1 км, з яких 60,5% обладнано пристроями автоматичного руху поїздів, а 41,1% електрифіковано. Вантажообіг залізниць складає 70% загального вантажообігу транспортної системи України [15]. Транспортування вантажів та пасажирів здійснюється також автотранспортом. Довжина автомагістралей в Україні складає 430,0 тис. км, у тому числі 170 тис. км – магістралі загального користування, 260 тис. км – шляхи по сільській місцевості [15]. Україна має також значну трубопровідну систему. Обсяги перекачки нафти територією країни складають 60-70 млн т., причому 75-80% – транзит. Загальна пропускна здатність вітчизняних газопроводів складає 270 млрд м3, а кількість агрегатів, які забезпечують перекачку газопотоків, перевищує 800 потужністю 5,4 МВТ (у 1,5 рази перевищує потужність всіх європейських країн). Слід зазначити, що значна частина трубопровідного транспорту України потребує ремонту та додаткових інвестицій. 1/3 газопроводів перебувають в експлуатації від 25 до 50 років, щорічні витрати на підтримання газової інфраструктури у робочому стані складають 50-60 млн дол., а загальна сума фінансування їх реконструкції – 500 млн дол. за умови темпів ремонту 500 км на рік. У 2009 році на інвестиційній конференції у Брюсселі почалися переговори щодо виділення Україні Європейським інвестиційним фондом, світовим банком та Європейським банком реконструкції та розвитку 2,57 млрд дол. на модернізацію газотранспортної системи (ГТС). Відповідно до плану витрат (табл. 4.1) 637,6 млн дол. планується витратити на заміну газоперекачувальних агрегатів на газопроводі Уренгой – Помари – Ужгород, 492,2 млн дол. – на Єлець – Ізмаїл, 76,2 млн дол. – на газопроводі “Прогрес”. Таблиця 4.1
Фінансування модернізації газотранспортної системи України, млн. дол.
В останні роки найбільшого зростання набула така сфера послуг, як туристична: структура туристичного потоку наступна: 34% – громадяни Росії, 21% – Польщі, 16% – Молдови, 11% – Білорусі, 6% – Угорщини, 3% – Словаччини, 2% – Румунії, 7% – інших країн. До факторів, які стримують розвиток цієї галузі слід віднести непрозорий механізм земле відчуження для будівництва туристичних комплексів, недостатньо розвинена інфраструктура, політична нестабільність в країні. Зараз в Україні тільки два регіони спеціалізуються на наданні туристичних послуг – Крим та Карпати. Розвиток ринку лізингових послуг в Україні характеризується перевищенням попиту над пропозицією – при обсязі лізингових договорів у 2005р. 845 млн грн. загальні потреби ринку склали 85 млрд дол. На початок року 106 компаній займались лізингом, з яких реально працювало близько 50%. Ступінь зносу основних фондів у країні становить 90%, а за рахунок лізингу фінансується тільки 0,02% їх оновлення. Проблемами розвитку даної сфери є, насамперед, недосконалість правової бази, неефективна податкова система, відсутність довгострокових фінансових ресурсів. Перспективними сферами розвитку лізингових відносин в Україні є сільське господарство, екологічна, будівнича сфери, переробна та харчова промисловість. В Україні функціонує близько 100 франчайзингових мереж, при чому 50% – за системою джоббінгу, який є однією з форм співробітництва незалежних компаній – постачальників нафтопродуктів та власників автозаправних станцій (АЗС). Джоббінг виник після Великої депресії у США та досить часто використовується у нафтопереробній галузі. Відповідно до договору АЗС функціонують під торговельною маркою постачальника, продають тільки його нафтопродукти, а постачальник зобов’язаний забезпечувати їх високу якість, стабільність поставок, цінові пільги, а також можливість працівникам АЗС підвищувати свій кваліфікаційний рівень. Так, в Україні на умовах джоббінгу функціонують “Лукойл - Україна”, “ТНК - Україна”, “Альянс - Україна”. За системою звичайного франчайзингу працюють заклади громадського харчування (“Пузата хата”, “Картопляна хата”, “МакСмак”, “McDonalds”), хімчистки (“Un Momento”, “Clearens International”), мережа магазинів фотопослуг “Kodak”, мережа станцій технічного обслуговування (“Bosch Auto Servise”), мережа магазинів одягу (“Senus”, “Sela”, “VD One”, “Argo Trading”) та взуття (“Монарх”, “Еконіка”) тощо. Розвиток консалтингу в Україні гальмується цілою низкою причиню основними з яких є: - відсутність коштів у підприємств на оплату консультаційних послуг та впровадження наданих консультантом рекомендацій; - недосконалість чинної законодавчо-нормативної бази, що призводить до економічного, в т.ч. фінансового, занепаду підприємств та ускладнює вирішення проблеми виходу підприємства з кризової ситуації; - низький професійний рівень консультантів, обумовлений невідповідністю вітчизняних науково-практичних засад консалтингу світовим; - психологічна проблема, яка обумовлена небажанням керівництва підприємств висвітлювати власні проблеми, не усвідомленням ефективності консалтингового співробітництва, існуючою (сталою) системою самостійного прийняття управлінських рішень. Для визначення рівня активності регіонів у торгівлі послугами в табл. 4.3 наведена структура і динаміка зовнішньої торгівлі послугами за регіонами України. Таблиця 4. 3
  ЧТО И КАК ПИСАЛИ О МОДЕ В ЖУРНАЛАХ НАЧАЛА XX ВЕКА Первый номер журнала «Аполлон» за 1909 г. начинался, по сути, с программного заявления редакции журнала...  ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА МЫ ССОРИМСЯ Не понимая различий, существующих между мужчинами и женщинами, очень легко довести дело до ссоры...  Что делать, если нет взаимности? А теперь спустимся с небес на землю. Приземлились? Продолжаем разговор...  Что делает отдел по эксплуатации и сопровождению ИС? Отвечает за сохранность данных (расписания копирования, копирование и пр.)... Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
|
